Forum 4x4

GAZZzzz a écrit :

TOY89 a écrit :

GAZZzzz a écrit :Des petites questions, mon embrayage aussi et HS :

- Combien de temps poyr le changer et surtout que faut-il tomber ?

Compte 3 heures y'a juste a tomber la boite de vitesse

Donc boite de vitesse et boite de transfert ?

fait pas ca tout seul chez toi, la boite a vittesse et la boite de transfert pese comme un ane mort sur mon xj, j' imagine pas sur ton toy

le plus simple et plus sur etant de demonter les sieges avant, virer le tunnel de transmission, passer une poutre par les fenetres ouverte (en appui sur des truc exterieurs, pas les portes)et avec un palan tu peux soulager l'ensemble de boite.
En faisant avancer ou reculer le lj tu peux mettre ou remettre l'ensemble(il faut pas une poutre trop grosse, sinon t'as pas beaucoup de deplacement)

wildbear a écrit :le plus simple et plus sur etant de demonter les sieges avant, virer le tunnel de transmission, passer une poutre par les fenetres ouverte (en appui sur des truc exterieurs, pas les portes)et avec un palan tu peux soulager l'ensemble de boite.
En faisant avancer ou reculer le lj tu peux mettre ou remettre l'ensemble(il faut pas une poutre trop grosse, sinon t'as pas beaucoup de deplacement)

Je ne sais pas si il y a un tunnel de transmission demontable sur le LJ ? Juste une ouveture fait par le levier de vitesse ?

Pas completement, sur le 61 non plus, mais la trappe permet de reculer suffisament l'ensemble afin de le poser a terre, ou sur une planche a roulette pour l'evacuer apres avoir soulevé le vehicule.
(pense a sangler ton moteur qui du coup ne repose que sur 2 silent-bloc)

wildbear a écrit :Pas completement, sur le 61 non plus, mais la trappe permet de reculer suffisament l'ensemble afin de le poser a terre, ou sur une planche a roulette pour l'evacuer apres avoir soulevé le vehicule.
(pense a sangler ton moteur qui du coup ne repose que sur 2 silent-bloc)

Merci

Bin pour moi c'est facile, mon cousin est mécano donc j'ai un pont et une sorte de cric sur roulette d'environ 1,80m de haut avec 4 doigts en guise de tete
Je mets donc le toy sur le pont, désacouple les arbres de tansmission, vire le recepteur d'embrayage, defait les leviers de BV et BT de l'interieur sous la garniture, débranche le compteur, il doit y avoir une ou deux fiches a défaire aussi et je viens placer ce fameux cric sous la boite pour la soulager, j'enlève la traverse de BV et je sépare ensuite la BV du moteur (environ 8 ou 10 boulons je crois donc ceux du démareur) .
Il me semble aussi qu'il faut caler le moteur car aprés avoir virer il ne reste que les supports moteur pour le tenir.
Voilà tout à un ou deux détails prés.

PS: oui il faut tomber l'ensemble BV et BT et c'est trés trés lourd .

Salut à tous et bonnes fêtes de fin d'année

Je fais remonter ce post car si quelqu'un se retrouve dans mon cas un jour (et je ne connais encore personne qui le soit ), peut-être pourrai-je lui être de bon conseil car j'ai finalement acheté un kit complet renforcé à 380 euros chez un fournisseur que j'ai rencontré au TGS 2005.
Il m'a certifié que je n'aurai plus de soucis d'embrayage.
Je l'ai monté aujourd'hui

Verdict: pédale d'embrayage plus dure (dûe au mécanisme renforcé) et départ plus ferme du LJ en lachant la pédale (limite callage si on fait pas attention).

Cà ressemble un peu à un embrayage de tracteur

Reste pour moi à voir si çà tiendra le coups car j'en ai ras le bol de tomber la BV chaque hiver à cause de ce p..... d'embrayage de m....

Le disque ressemble à une étoile de mer à 4 branches au bout desquelles se trouve la garniture.

La suite de cette histoire, j'espere qu'elle aura lieu après que j'aurai fait 300 000 km ........

Bonne et heureuse année 2006 à tout le forum

Salut land cruiser,
Juste une question ,tu expliques que ton embrayage est moins progressif , est-ce un disque avec garnitures classiques en ferodo ou est-ce des garnitures en metal frité ?
Si c'est en metal frité ,je suis interessé par les coordonnées de ton fournisseur.
En effet ,les nouvelles normes liées à la suppression de l'amiante dans les pièces de friction font que les embrayages actuels peuvent se détruire par auto-combustion en cas de très grosse surchauffe (ils resistent moins bien à de fortes températures ).
Je suis bien sûr pour la supression de l'amiante , maintenant , il semble que pour des usages musclés , il ne reste que les garnitures en metal...
Phil

Salut phil

Je ne pourrai pas te dire en quoi sont faites les garnitures, mais ils me semble certain que ce n'est pas de la garniture classique, je t'envoie les coordonnées de mon fournisseur en mp.

Ravi pour toi

Tgs aura servi a plein de chose cette année