Forum 4x4

ol a écrit :

Rangertom a écrit :
Si ça marche mieux je remplis la benne de pièces détachées de Land, ça fera des heureux en plus

Ah oui mais ça va poser un probleme.... à la fin des sorties, tu n'auras plus aucun lest dans la benne

sa vas encore , en général dans les IDF il n'y à que 1 land blanc il tient à peut prés la route celui la

labricolle a écrit : sa vas encore , en général dans les IDF il n'y à que 1 land blanc il tient à peut prés la route celui la

C'est vrai, on peut meme pas se moquer, il conduit bien et j'ai pas encore vu son def en panne

MLVO a écrit :

labricolle a écrit :

MLVO a écrit :
mettre des suspattes plus souples

On ne pourra + charger la benne autant et çà ne change pas le problème de manque de poids : faible amélioration en TT et outil de travail dégradé

ben si, on peut monter de la suspatte plus souple et prévoir soit
des boudins gonflable à mettre dans le ressort pour durcir quand c'est
charger (si c'est des ressort... ?) , soit ,si c'est des lames, un paquet
de lame qui est souple sur le debut et plus raide en charge avec une lame
de charge bien étudier

mais charger le bestiau reste la soluce la + simple surtout pour un
usage TT ocasionel.

donc en plus des pièces de land, tu rajoute, s'il te plait , des pièces
de ranges, le barbecue, la bouffe, la boisson, un groupe electrogène,
table, chaises, un poste a souder, la caisse à outils complete, une sono,
un ordi pour mater les photos...etc

mattmac a écrit :
donc en plus des pièces de land, tu rajoute, s'il te plait , des pièces
de ranges, le barbecue, la bouffe, la boisson, un groupe electrogène,
table, chaises, un poste a souder, la caisse à outils complete, une sono,
un ordi pour mater les photos...etc

Oui, enfin le matos habituel à l'arriere d'un Up quoi.

Non la vrai question, c'est avec quoi on le remplit, parceque tout ça ça va pas remplir la benne

J'avais pensé au suk


On verra déjà comme ça, je viens de remettre le high lift et le pont arrière du zuk en grise de lest additionnel à mon bazard habituel


Pour les lames plus souples, j'y pense mais ce sera en même temps que la réhausse donc il faudra patienter un peu

Et en jouant sur les pressions des pneux ?

Deadyoda a écrit :Et en jouant sur les pressions des pneux ?

Bonne idée :idee: !

Mais sur un terrain dédié au 4x4, même à peine boueux l'hiver comme celui de FUBLAINES , pour avoir la meulleure traction/accroche possible, tu dégonfles tes 4 pneus à 1,4 ou 1,2 (parfois moins pour certains, mais attention aux risques de déjantage ou aux fuites lentes après, lorsque la boue incrustée entre le pneu et la jante sèche)

Donc très peu voire pas de marge pour différencier les pressions entre l'avant et l'arriere si l'on veut aborder un terrain difficile (pente, dévers, bourbier... agrémentés ou non de croisements de ponts ).


Hervé

je pense à un truc certain type de pneux ont une meilleur tenue en devers sa doit jouer aussi sur la tenue du cap ?

Je pensais justement gonfler plus les roues avant et degonfler a mort les roues arriere pour equilibrer la tenue en dever.

Deadyoda a écrit :Je pensais justement gonfler plus les roues avant et degonfler a mort les roues arriere pour equilibrer la tenue en dever.

j'ai tester sa sur le GR , sa à l'air éfficace avec des chacos et chambres à air