Forum 4x4

LVDP a écrit : sam. juil. 18, 2026 9:38 am Le garageux du coin m a fait la purge avec la valise diag hier !!!! la pédale est toujours molle ! Donc affaire a creuser.
- maitre cylindre ?
- Bloc ABS ?

La valise Diag va faire une purge pour l'Abs en diagonale

mais dans la technique on doit faire une purge primaire d'1 litre pour faire la purge diag ABS
et si tu fais au pied on met une cale en appuis pour éviter de pousser a fond la pédale Acte que l'on fait pas en action freinage/roulage

J avoue être un peu perdu car je suis loin d être un crac en mécanique voiture ...
Je vais retourner chez le garageux et je vais lui faire lire, il comprendra surement mieux que moi !
En tous cas, merci pour vos retours rapide, et ... je ne manquerais pas de vous faire le mien !
Affaire a suivre

eric def 90 300 dti a écrit : sam. juil. 18, 2026 11:20 am et si tu fais au pied on mais une cale en appuis pour eviter de pousser a fond la pedale

Ha!!! merci je pratique ainsi depuis le début et franchement pas de soucis de freins

Et effectivement si tu maitrise pas, rapproche toi d'un "professionnel" et je dirais que si tu lui faire lire nos différents écrits c'est que soit il n'est pas compétent soit tu n'as pas confiance dans un cas comme dans l'autre il ne faut pas le laisser intervenir !

Par contre si tu as confiance il fait son boulot et n'a pas forcément besoin de nous, perso j'ai horreur de confier mon véhicule a une personne en qui je n'ai pas confiance, mais si je connais son travail il ne me viendrais pas a l'idée de discuter son approche !!! Sinon je fais quoi chez lui

Pour revenir au sujet freinage ...
Y a t il un ou des retour(s) sur la différence de freinage entre le KDJ 125 VX (le milieu de gamme) et le GX (entrée de gamme).
J ai pu comparé le mien ( le 120 GX) avec un 125 VX et ... la différence est flagrante en terme de freinage.
Le 125 VX c est pas un freinage, c est un mur, quant au miens c est souple souple !!!
Rien qu a la vue des deux maitres cylindre de frein, la différence est flagrante ( le mien tt basique avec 4 tuyaux, l'autre il y a plus de durites et il est beaucoup plus sophistiqué).

Ma question est : a votre avis, dois je continuer a chercher le pourquoi du comment le KDJ 120 GX (le miens) ne freine pas bien du tt avec pédale éponge, ou il ets normal qu un entré de gamme freine moins bien qu un modèle plus "luxueux" ?

Quelqu un a t il déjà comparé également ?
Quelqu un peut être dans le secteur 05,04,38,13 avec un GX afin que je puisse comparé avec une machine similaire ?

Merci a vous !

Ca doit freiner bien comme il faut, pas besoin du système compliqué du VX pour avoir un bon freinage.
Quand tu dis que c'est souple tu veux dire :
1. Qu'il ne freine que vers la fin de la course de pédale avec le début tout mou ?
2. Qu'il commence bien à freiner souplement dès le départ mais manque de mordant ?
3. Que la pédale reste bien ferme dès le départ mais pas d'effet à moins de forcer très fort ?

En 1. c'est de l'air dans le circuit ou le maitree cylindre HS
En 2. ça peut être de l'air dans le circuit, des durits fatiguées qui gonflent ou des plaquettes grasses ou usées à la ferraille.
En 3. ce sont des étriers qui grippent.

Apres il faut aussi tenir compte de la matière du frein

un disque de 10 ans ...Avec le temps et son utilisation en chaud/froid a un changement de cémentation qui va se faire doucement

et donc avec le temps la surface du disque va avoir une tendance a glisser sur les patin des plaquettes

J'ai eu ce problème sur mon Def et lors d'un stage chez Brembo en France on a démonter mes disques
Tester la dureté de l'acier et le comparer avec un neuf (Bosch/Brembo et TRW) et le disque de frein de mon Land avec peu d'usure était largement trop dur.

Changement des disques et plaquettes purge liquide et le bonheur

Depuis je change mes disques tous les deux changement de plaquette mon Hilux de 2013 acheté en 2016 a dejà eu 2 changement de disque en 100.000kms et un tambour arriere et RAS dans le comportement avec un nettoyage des garnitures arrieres tous les ans.
https://www.pickup-mania.com/t/entretie ... 2013/74091

Deux changements de disques en 100000 km !
La vache, à la vitesse où s'usent les mien je les vois tenir 300000 km, ce sont les plaquettes qui durent 100000 km...
Bon d'un autre côté vu comme tu es tatasse sur les trains roulants et vu le poids de ton biniou...

Ca doit freiner bien comme il faut, pas besoin du système compliqué du VX pour avoir un bon freinage.
Quand tu dis que c'est souple tu veux dire :
1. Qu'il ne freine que vers la fin de la course de pédale avec le début tout mou ?
2. Qu'il commence bien à freiner souplement dès le départ mais manque de mordant ?
3. Que la pédale reste bien ferme dès le départ mais pas d'effet à moins de forcer très fort ?

En 1. c'est de l'air dans le circuit ou le maitree cylindre HS
En 2. ça peut être de l'air dans le circuit, des durits fatiguées qui gonflent ou des plaquettes grasses ou usées à la ferraille.
En 3. ce sont des étriers qui grippent.

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1. Qu'il ne freine que vers la fin de la course de pédale avec le début tout mou : OUI, et j ajouterai : manque de mordant


En 1. c'est de l'air dans le circuit ou le maitre cylindre HS : c est mon questionnement, mais la purge a été faite lors du changement des étriers,et je ne parviens pas a trouver la bonne réf de MC( réf : 47002-860 020)
En 2. ça peut être de l'air dans le circuit, des durits fatiguées qui gonflent ou des plaquettes grasses ou usées à la ferraille. les plaquettes av et ar sont neuves et les disques également (2000kms)
En 3. ce sont des étriers qui grippent. étriers avant neufs ( 2000kms), ils étaient effectivement grippés !

Quant aux durites, j en ai parlé a mon mécano, mais il me dit que cela ne peut pas provenir de ca !!!!! CQFD

Je vais donc "essayer d envisager" de trouver un maitre cylindre origine. ( mais ma pédale a bien une fin de course, elle ne finit pas par toucher le plancher en freinant a l arret !!!)

Un super véhicule mais une énigme policière ce freinage et ...mine de rien ca commence a chiffrer, entre les plaquettes, les disques et les étriers...