Forum 4x4

Merci pour l'info je ne savais vraiment pas qu'il n'y avait que le centre du silent bloc à graisser. une graisse lithium peut fonctionner ?

copie d'un échange avec un forum'man qui est dans le domaine

"La graisse au lithium est un lubrifiant polyvalent composé d'un épaississant au savon de lithium et d'une huile minérale ou d'une huile de base synthétique. Elle est connue pour son excellente résistance à l'eau, à la chaleur et à l'oxydation, ce qui la rend adaptée à une large gamme d'applications industrielles et automobiles.
Cependant, lorsqu'il s'agit d'utiliser de la graisse au lithium sur du caoutchouc, il faut faire preuve de prudence.
Certains types de caoutchouc, comme le caoutchouc nitrile (NBR) et les fluoroélastomères (FKM), sont généralement compatibles avec la graisse au lithium.
Ces matériaux en caoutchouc sont couramment utilisés dans les joints, les joints toriques et d'autres composants qui nécessitent une lubrification. La graisse au lithium peut aider à réduire la friction, à prévenir l'usure et à prolonger la durée de vie de ces pièces en caoutchouc.
D'autre part, certains matériaux en caoutchouc, notamment ceux qui présentent une résistance élevée à l'huile (joint de moteur) , peuvent ne pas être adaptés à l'utilisation de graisse au lithium.
Par exemple, le caoutchouc de silicone et le caoutchouc EPDM (éthylène propylène diène monomère) peuvent gonfler ou se dégrader lorsqu'ils sont exposés à des lubrifiants à base d'huile minérale comme la graisse au lithium.
Dans ces cas, il est essentiel de sélectionner un lubrifiant spécifiquement formulé pour être compatible avec le matériau en caoutchouc.

Merci à tous pour les infos et bonne journée

eric def 90 300 dti a écrit : lun. déc. 01, 2025 10:14 pm https://journaldu4x4.com/test-sdis-kit-terrain-tamer/

j'en parle là

Merci pour ton reportage Eric.
Un ami chef d'atelier chez Volvo me soutient qu'il ne faut pas graisser l'intérieur des paliers de barre stabilisatrice car l'adhérence joue un rôle dans l'efficacité de la barre, quand moi je reste persuadé que c'est uniquement la torsion de la barre stabilisatrice qui fait son effet. En effet quand on remplace les cavaliers caoutchouc par des polyuréthanes, la barre pivote ensuite facilement.
Tu as un document qui montre que les silent blocs peuvent se graisser ou bien que la barre continue à faire son office même si elle peut pivoter dans ses cavaliers ?

je vais assez d'accord avec lui

car ils sont en première ligne sur la prise de poussière et poussier+ graisse = pâte a roder

Dans un stage (chez des intervenant ingénieur dans le domaine) il y avait un écrit en GROS

Huile dans Terrasse et Graisse dans chambre forte === A la lecture ????

Mettre que de la lubrification liquide et neutre (donc on évite largement les huile moteur) sur des pièces ouvertes
Mettre de la graisse dans les pièces mécaniques étanches. comme un cardan par exemple

donc ce genre de pièce montage a l'eau avec du liquide vaisselle pour aider Puis nettoyage souvent avec une lubrification sèche ou huile de vaseline mécanique Hyper neutre.

J'ai peu de doc car 1 mois avant mon départ on m'a retiré mes droits d'accès sur les archives techniques sur service de formation

Donc je vis ma retraite avec mes docs perso et souvenirs ...

Perso je pense que l'efficacité de la barre est due à sa torsion et que l'adhérence ou non avec les silent bloc n'y est pour rien dans son efficacité.
L'effet pâte à roder sur la barre peut-être?.... Mais avant que la barre soit complètement rongée nous aurons passé plusieurs kites de paliers lubrifiés, car ceux ci se déteriorent bien avant que la barre ne soit complètement rongée. J'ai vérifié sur mon KZJ que les lubrifier extérieurement et intérieurement avec de la graisse appropriée prolonge leur vie de façon considérable.

Du coups, on fait quoi?

FRANTZ a écrit : mer. déc. 03, 2025 8:52 pm Du coups, on fait quoi?

Tu fais comme tu veux!.........