Forum 4x4

pas besoin de tomber le réservoir

tu as un raccord à visser pour l'arrivée d'essence, et des durites seulement emmanchées et fixées par des colliers pour le retour d'essence et les vapeurs

pour les freins idem tu déconnectes seulement au niveau des 2 flexibles de caisses
c'est les 2 petits flexible côté batterie qui font la liaison entre le mastervac et le répartiteur de frein

les pièces à démonter pour l'essence et les frein sont tous du même côté sur la caisse, coté batterie

par contre qui dit démontage des freins, dit purge au remontage

avec un purgeur genre easybleed c'est hyper simple à faire tout seul, et aucun risque d'avoir une bulle d'air

Merci pour ces petites précisions qui vont mettre bien utiles.
Et côté électricité tu sais comment ça se passe ?

et pour la purge des freins pas de souci, j'aurais ce qu'il faut sur place pour le faire correctement le moment venu

faut déconnecter tous les connecteurs au niveau des feux arrières, de la bt, de la bv, le câble du compteur de vitesse sur la bt, le faisceau passe au centre de la caisse

la cosse pour la jauge d'essence sur le réservoir, le connecteur de la pompe à essence ( si injection)

Egalement déconnecter la durite de remplissage du réservoir et la durite de mise à l'air

Egalement déconnecter les câbles de frein à main en dévissant sous le frein à main le petit carter de protection et dévisser l'écrou de tension

Tu te fais une TO DO liste et prends les étapes une par une

Grace à vos explications, ça va déjà me permettre de mieux appréhender la tache qui m'attend.

Merci

Colonne de direction aussi

au niveau du tablier moteur je suppose ?

au niveau du boitier de direction c'est vis démonté , au moins tu démontes pas tout

c'est une DA ou boitier mécanique ?

si DA faut aussi déconnecter les lignes hydrauliques

je n'ai pas la DA, malheureusement. C'est un futur projet