Projet de partir en Laponie

[Ragnar]

Pour les sièges, j'avais trouvé un cayenne bien optionné, les sièges sont chauffants à l'avant comme à l'arrière et le volant est lui aussi chauffant mais léger léger et c'est automatique.
S'active en dessous de 10 degrés ou dès que je mets le chauffage.

Un système de chauffe du carter d'huile, faut voir si ça vzut vraiment le coup. Sur le cayenne y a peu de place pour bricoler et ça chiffre vite en pièces oem. Chauffage auxiliaire, j'en vois pas l'intérêt.

Tu n'es pas la premier qui me parle de bornes dans les parkings couverts pour la batterie.

Merci.

[françois fou]

c'est pas que je veuille te foutre la pétoche, mais là haut le succès d'une virée d'hiver se niche dans les détails, et en cas de méprise, la nature part avec un coup d'avance et tu peux pas tricher

[Ragnar]

Oui merci, je vais voir pour le réchauffeur dans ce cas.

[BBS06]

En route 2 jours d'aller et 2 autres pour le retour donc je vois pas trop où c'est court. Et pis la Laponie c'est assez limité en diversité.

Bon allez peut-être à l'aller un arrêt un peu exceptionnel en Suède mais 1 journée seulement. On peut donc dire qu'en prenant son temps c'est 3 jours aller et 3 jours retour pour une bonne semaine restante de découverte du pays.
On passera par l'Allemagne, le Danemark et la Suède. Autant en Allemagne ça tracera facile grâce aux autoroutes, autant au Danemark je ne sais pas comment ils sont mais Suède ça va. J'ai un ami suédois qui se propose à nous héberger (Sundsvall).
En revanche Laponie/Finlande, ça ne rigole pas sur le moindre petit excès de vitesse ou sur la réglementation.

Pour la pêche "blanche" c'est prévu en passant par un gîte. On a aussi prévu de dormir en igloo ou du moins une sorte d'igloo, cadeau des beaux parents.
Pas de bivouac, pas de camping mais pas d'hôtel non plus.

Les vêtements chauds c'est bon, vêtements de ski, sous vêtements thermique, polaire, bonnet/cagoule. On a aussi du matos de survie, un compresseur, des chaufferettes, plaids, nécessaire de cuisine ect.
Coffre de toit sur le cayenne, je prévois aussi 4 pneus hiver qui sont cloutables, 2 plaques de neige, pelle à neige, balai, le gratte gratte, les câbles de pontage, un isolant pour parebrise, des tapis en caoutchouc pour protéger la moquette, des balais d'essuie-glace de remplacement, spray en silicone pour les joints et serrures, des lampes frontales et un paquet d'autres trucs.

Sera à jour la batterie, les ampoules, les freins, le chauffage et justement les fluides et l'antigel.
Liquide lave glace et liquide de refroidissement antigel.

Le budget est plutôt solide mais je m'attendais à bien pire au vu des échanges avec l'entourage. Ceci dit, la plupart y vont en avion et raquent un max en hôtel et packs/formules vacances.
Le village du père Noël par exemple (qu'on ne fera pas), c'est hallucinant les tarifs : un business bien rodé.

perju et moi , on est deux a dire qu'il y à (c'est une moyenne a la louche ) entre 3500et 4000 kms et tu dis les faire en deux jours
t'es sérieux là ? tu prétends rouler a 100 de moyenne entre 17 et 20 h par jour (et nuit ) ???
dis moi comment tu fais , ça m'intéresse pour mes prochains déplacements au long court !

[Ragnar]

Un total d'une trentaine d'heures pour 2800km aller donc tout autant pour le retour et suivant nos étapes, on prévoit environ 300km sur place soit moins de 6000km au total.

Jusqu'à Copenhague environ 11h de route, j'aime rouler de nuit et comme ça le petit fait sa nuit. Même en hiver, je ne m'inquiète pas.
Après ça se complique car la Suède n'a rien à voir avec l'Allemagne et son réseau autoroutier. Jusqu'à Sundsvall tout autant de temps. Et après je ne sais pas encore.
Ma femme est aussi à l'aise que moi au volant du cayenne donc on échangera nos places en temps voulu.

Si on ne s'arrête pas à Sundsvall, ben oui ça fait 20h de route.

J'ai connu pire avec l'un de mes frère routier... et plus fun (et stressant) dans un rallye raid marocain.

[.manu 38]

L hiver il y a des surprises. Il y a des bacs à prendre. En Finlande c'est des grandes lignes droites interminables. Il fait bien noir de fin novembre à ni janvier ne pas oublié

[Ragnar]

Non ce n'est pas la Norvège, aucun ferry de prévu.

Pour la visibilité, j'ai du bixenon, et dès la Suède les feux de croisement sont obligatoires quelque soit la saison.

En revanche le coup de la nuit polaire et il est vrai, à ne pas négliger.

[Jojo74]

...
Les vêtements chauds c'est bon, vêtements de ski, sous vêtements thermique, polaire, bonnet/cagoule. On a aussi du matos de survie, un compresseur, des chaufferettes, plaids, nécessaire de cuisine ect...

Dans ton matériel, prévois une planchette en bois, une serpillère épaisse pour y poser les genoux et, ce que j'ai depuis longtemps et déjà utilisé avec bonheur, deux longueurs 4mx50cm de "bidim" (feutre géotextile souple) qui peut servir à se sortir d'un plantage sur la neige ou la glace à condition de ne pas accélérer trop fort (idéalement 1ère petite au ralenti) sinon le machin se barre de dessous les roues ! Enroulées, ça ne prend quasiment aucune place dans le coffre ou même sous les sièges.
Ça marche aussi avec des draps mais il faut pouvoir en trouver ! J'ai pu tester les deux systèmes suite à l'enfoncement brutal et imprévu du nAmarok dans un bourrelet de neige épaisse en me garant !

[Ragnar]

Jamais essayé du geotextile, j'en ai en stock. Pour ce que ça prend comme place. Merci du conseil.

[Jojo74]

Je pense que ça ne marcherait pas dans le sable !
Il faut que le sol en dessous soit suffisamment dur pour que les roues appuient. Le géotextile ne sert que pour le "grip".
J'espère surtout que, contrairement à moi, tu n'auras pas à t'en servir !