Forum 4x4

Bonjour Tuco 81,
Merci pour le PDF explicatif, j'ai un manuel d'atelier mais pas pour mon modèle de Samuraï à injection électronique de l'essence.

Concernant le check engine au niveau du petit connecteur qui est dans le faisceau, au niveau de la batterie, j'ai déjà essayé avec l'aide des membres du forum pour un Check engine allumé en permanence, j'ai essayé avec un trombone mais ça ne fonctionne pas.

Concernant la mesure en Ohms avec le multimètre,
Oui j'ai réglé le multimètre sur le symbole Ohm sans résultat et j'ai même vérifié avec autre multimètre et c'est pareil, j'obtiens 0,00 comme valeur.

Je vais tenter une pulvérisation au dégrippant WD40 sur les connecteurs, laisser agir et tester à nouveau la valeur des Ohms avec le multimètre.

il faudrait mieux utiliser une bombe spécial contact que du wd40, faudrait pas qu'après ça te fasse des courts circuits....tu n'as pas besoin de ça en plus

Bonjour Tuco 81,
Autant pour moi, c'est bien du WD40 Spécial Contacts que j'ai pulvérisé et que j'ai l'habitude de régulièrement pulvériser sur.tous les contacts électroniques.

On a mis l'injecteur en contact avec une batterie 12 volts et il n'y a aucune réaction, aucun bruit.

vu que tu avais une résistance de zéro, cela confirme que l'injecteur est HS

La facture du grraaand méduim Tuco suivra par pigeon ensorcelé

Tu rigoles mais l'armée Française recommence à utiliser les pigeons, eux ils ne sont pas brouillables et ont un sens de l'orientation très développé

La comptable est en vacances,la douloureuse attendra

on est pas sur des injecteurs haute pression sur notre monopoint
la résistance est beaucoup plus faible 0.8-1.8 ohms