Forum 4x4

Le piston d'un maitre cylindre pousse fort pour serrer les pistons d'étrier mais ça ne déplace que peu de liquide, un simple millimètre de déplacement transmet déjà la pression de façon efficace à travers le circuit plein de liquide incompressible.
Donc s'il faut déplacer un petit volume pour serrer les plaquettes (mettons 4 millilitres de liquide) alors un piston de maitre cylindre plus grand déplacera ce volume avec une course moins longue qu'un petit cylindre (puisque le volume déplacé est la course de la pédale multiplié par la surface du piston de maitre cylindre).

cedricfred a écrit : sam. mai 24, 2025 9:00 pm En fait le diamètre on s'en cfiche un peu si tu mets plus grand, plus de pression, il faut juste le bon nombre de sorties au bon endroit.

Salut
Par rapport à ce que tu écris plus haut, c'est en contradiction. Pour une même disposition du maitre cylindre, si tu mets un diamètre plus grand, tu auras -pour une même force exercée à la pédale- une pression plus petite dans ton circuit de frein (P=F/S)
Certes tu déplaceras plus de volume (moins de course à la pédale) mais la pression sera plus petite.
Par contre tu pointes du doigt qque chose d'important : la disposition des sorties

Pour répondre à Seb31etc... la force supplémentaire que tu devras exercer en mettant un maitre cyl. de 25.4 au lieu de 23.8 mm sera 1,14 fois plus grande que la force que tu exerçais d'origine. (25.4^2/23.8^2) Ce n'est pas négligeable, mais c'est acceptable. (en gros, si tu appuyais avec une force de 14 daN, tu devras appuyer avec une force de 16 daN. (remplace daN par Kg si ça te parle plus)

Yes exact. Pas plus de pression, techniquement moins de déplacement à la pédale pour un même freinage.

Super merci les gars, pour ce cours théorique non négligeable et passionnant.

Dans ton cas, le diamètre n’a que peu d’importance parce que de toute manière, c’est un maître cylindre de Terrano !
Les étriers restants les mêmes sur tous les Terrano !
La seule contrainte c’est les sorties dû maître-cylindre.
Pour avoir un meilleur capacité de freinage sur ton TD il n’y a que deux solutions !
- 1 : remplacer le pont arrière par un pont de Terrano V6 3l à freins à disques, il faut remettre ton différentiel dedans car ce ne sont pas les mêmes couple-conique ou bien remplacer le pont avant avec celui d’un TDI !
Avec les freins arrières à disques tu obtiens un très bon freinage mais le système de frein à main est un peu léger !
- 2 : tu remplaces les flasques et tambours par ceux d’un TDI ou d’un 3l DI qui ont un diamètre plus important !

Bon maitre cylindre monté.
Du coup j'ai pris celui-ci " Ashika 68-01-156 Maître-cylindre de frein " et ça fonctionne bien.
Mais deuxième surprise le limiteur asservit à la charge doit être bloqué.
D'après mais recherche il n'existerais pas de kit de réparation !!!!!!!!!!
Est-ce que vous auriez une reférence en neuf ?

464000F001

Seb31031983 a écrit : mer. mai 28, 2025 11:22 am
Du coup j'ai pris celui-ci " Ashika 68-01-156 Maître-cylindre de frein " et ça fonctionne bien.

Super !
avec un diamètre de 17mm (au lieu de 23,8) ça doit freiner le feu de dieu ! La course à la pédale n'est pas trop longue ?

Ça freine bien, mais j'ai l'impression que la course de la pédale est bien plus longue avant d'attaquer le freinage

On en parlait plus haut.
Pour un même volume de liquide à déplacer qui va donner un même freinage, alors le petit cylindre va avoir une plus longue course. Puisque le volume déplacé c'est le produit de la surface par la course du cylindre.