Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
: sachant que nous n'avons pas les memes rapports de pont. Personellement je trouve que les 235 sont presque limite cote puissance (pour le 125ch tu as peut etre un D4D je ne me rappelle plus) alors avec plus gros ca risque de devenir poussif (donc pas top en TT non plus), peu economique, peu ecologique 
... et surtout plus contraignant pour la mecanique.
Tu as raisonNOliv' a écrit :Ca confirme ce que je pensais ce sont les jantes qui font que cela frotte.
Deux remarques:
1/ Sachant que ton probleme a priori c'est la largeur si ca frotte peut etre je dis une connerie mais donc la rehausse n'influencera pas forcement sur une amelioration au braquage.
je suis en 235/85R16 en jante blanche avec un peu de deport pas mesure mais nettement visible par rapport a l'origine des jantes du GX.
2/ si tu as une version GX tu as tout interet a preferer le 235 au 265 voir 275
donc ma preference pour du 235/85R16 qui passe tres bien sur un GX avec des jantes blanche de leger deport (voie large du VX comme ca) et avec la rehausse que du bonheur.
, mais ça dépend où ça frotte; par exemple en augmentant le déport vers l'extérieur, on réduit le risque de toucher le châssis (ou les tirants de ponts pour les essieux AV rigides) en braquage maxi; par contre, c'est dans le passage de roue qu'il peut y avoir un souci, suivant la façon dont il est fait; d'où, je crois, les remarques précédentes à propos des PVC intérieurs ou des fixations des bavettes; c'est aussi pour ça qu'une rehausse ne doit pas changer grand chose de ce côté, sauf à mettre plusieurs pouces, mais ça c'est pas très conseillé pour les roues indep du série9.