Forum 4x4

Bonjour,

Je n'ai pas précisé qu'avant de m'inscrire sur le forum j'avais contrôlé tous les fusibles et les relais coté moteur et habitacle.

Et que j'avais aussi alimenté l'l'électrovanne de coupure carburant en direct (et même essayé sans noyau plongeur de électrovanne) et purge le circuit base pression mais pas de gasoil au injecteur.

L'électrovanne est alimenté environ une seconde à peine le temps de voir 10 à 12 volts au voltmètre et de repassé a 0 V.

J'ai supposé à tort ou à raison que le calculateur coupe l'électrovanne de coupure carburant et surement un débit dans la pompe?
C'est pour cela que je suis parti sur une panne électrique.

Salut à tous

Ton ECU ressemble furieusement à celui d'un T2 3L.
Le capteur PMH est raccordé sur la pinoche 44 sur le 3L et c'est un fil de couleur bicolore bleu et jaune.
La masse du capteur PMH est raccordée sur la pinoche 47 et c'est un fil de couleur bicolore bleu et rouge. Ne pas utiliser cette masse lorsque l'on fait une mesure de tension mais plutôt une masse coté moteur ou coté caisse pour ne pas abîmer l'ECU.

A voir si c'est la même chose sur ton engin.


A plus

Vincent

Merci pour les infos. Je n'ai plus le problème du capteur PMH pour le moment après avoir effacé les défauts. Actuellement j'ai les codes 141 et 145 je suppose que c'est l'antidémarrage.
Bonne journée

bonsoir vous avez réussi a résoudre votre problème moi j'ai un code 0407 PMH je voudrais controler la continuité des fils de l'ECU au capteur avez vous les numéro sur l'ECU merci

Ton trousseau de clé est comment ???

Bonjour désolé j'ai pas compris

ça, il y a des questions posées qui demandent plus d'autres questions que des réponses...

si ton trousseau de clé est trop lourd, tu peux démolir ton neyman, et avoir de mauvais contacts.

c'est un truc presque courant.

bonsoir non il y'a qu'une clé

Bonsoir personne pour m'aider

Salut

As tu une photo de l'arrière de ton ECU afin qu'on puisse vérifier qu'on a la doc pour ton ECU.

A plus

Vincent