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Ce n’est certainement pas un problème d’ECU!
Je peux me tromper mais ce n’est pas un voyant allumé par le calculateur !
Comme dit plus haut par DD et comme je te l’ai fait remarquer sur ton autre post, c’est très certainement dû à une micro fuite dans le circuit de dépression ou un problème de contact électrique !
Tu trouveras peut-être sur ton modèle un manocontacte de dépression sur la partie entre le filtre à air et le mastervac !

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Oui, le port DDL consult (14 pins) est justement fait pour dialoguer avec l'ECU, et ces interfaces chinoises existent depuis des lustres. Et oui aussi, ces logiciels sont faits pour récupérer les infos qu'on peut en tirer, comme le fait la valise consult Nissan NISSAN, dont les codes erreurs, qu'on peut lire en clair, et effacer.

Mais évidemment rien de ce que l'ECU ne gère pas.
NDSI 1 tourne aussi sur les smartphones Android si je me souviens bien.

Je ne me souviens plus des symptômes de ton problème !
À quel moment le voyant s’allume ?

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wk0660 a écrit : mer. nov. 30, 2022 12:21 pm Pendant un moment le voyant allait et venait, se faisait très faible par moment (lumière faible) et vacillait.
Là il est allumé constamment.

C'est certainement pas du a un calculateur.

Non non ce n’est pas dû au calculateur qui ne gère pas cette partie !!!
DD n’a pas tord mais je ne suis pas d’accord avec le coup de la pédale dur!
Une micro fuite sur une durite peut faire augmenter la pression sans incidence sur le mastervac, mais en mettant le pressostat en défaut, sauf à freiner plusieurs fois d’affilée jusqu’à ce qu’il soit trop en pression !!!
J’ai eu ce problème là il y’a un peu plus de 10 ans sur mon TD !
Il n’est pas à exclure un problème électrique même si j’en doute un peu !
C’est un problème intermittent donc ce n’est pas une panne franche!!!
Cela demande beaucoup plus d’investigations et moins de certitude!

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