Forum 4x4

xavier13 a écrit :Le trou au cul de la culasse, c' est pas vraiment une sortie, c' est un trou de dessablage. Mais c' est vrai qi' en passant par la, c' est la seile vraie modif qui apporte vraiment sur le refroidissement. Quoique certain disent que la modification du flux n' est plus en adequation avec le shema d' origine du circuit a l' inyerieur de la culasse. C' est aussi une grosse modif.


Tu es sur que ce moteur existe en version marine, tu cofondrais pas avec le 3,3 ??

On est jamais sur de rien Mais ..

Nissan Industriel/marine a l'époque.+-1980
Base commune Yanmar /Kubota/Hino./perkins

Comme les anciens patrols 2,8 4cylindres en Perkins


Après il y a toujours des modifications.. mais les blocs sont trés proche.

Exemple bloc 305cid Chevy. Tu changes les arbres a cames le carter d'huile. Tu as un bloc marine mercruiser

.Chez volvo marine aussi. avec Ford... les 302 ect.... Volkswagen Marine. Mercedes Marine Renault marine.. Saviem Marine

Un groupe possede plusieurs marque en fonction de Diesel ou essence et .Ou typé marine performance ou plair...

C'est un bordel pour les piece détacher surtout sur des moulins proche du demi siecle
.. Je trouve défois des vielles sondes chez massez fergusson... pour te dire ^^


Pour la modification interne du flux de la culasse avec la pose du coude supplémentaires. Je pense que si on avait une culasse démonter. On pourrait mieux inspecter non ? c'est trés pértinant ca ... si ca fout le bazarre la dedans c'est moins éfficace finalement...

Pour revenir dans le Sujet, en cherchant un peu des pieces /Radiateur sur LBC .. Je vois souvent 2 types de Radia..

Radiateur Alu ou Cuivre ? (mention Renforcer raid pour ceux en cuivre... ) (Br@nlet pour la vente?) ou c'est Vraiment mieux en cuivre?

Le cuivre c’est mieux que l’aluminium !
C’est plus cher, c’est plus lourd mais il conduit mieux la chaleur !

edefaverney a écrit :Le cuivre c’est mieux que l’aluminium !
C’est plus cher, c’est plus lourd mais il conduit mieux la chaleur !

Et c'est 0lus facilement réparable. ?

Jipépé a écrit :Et c'est 0lus facilement réparable. ?

Oui !
On peut faire des brasures à l’argent avec un décapeur thermique !

Le radiateur en cuivre comme la jante tôle, on l'avantage de ce réparer( sur place.)

Il a raison notre ami. Un petit décapeur thermique ou un fer à souder gaz multifonctions. Parkside ou dremel. [emoji106][emoji106]

Et ça c'est quand même un sacrés plus non négligeable.......

Mais je serai curieux, de voir si la meilleure disipation thermique du cuivre....Prend le pas sur un radiateur alu de nouvelles générations.. .(optimisation du flux. Espacement ailette ect ...)

Ca a déjà du être aborder c'est sur ...


Je passe du Coca L'ail...

J'ai trouver une paire de jante tôle en triangular ...
Mais je me pose une question...



Les écrou pour les jantes ...
C'est les même que d'origine ? [emoji848]

Ou on part droit a la cata section fait divers en gardant les origines ?

B'jour,

Je vais répondre en vrac,
Pour l'huile de la 10/40 minérale comme il est écrit dans le carnet Nissan.
Vu l'année et le positionnement des rétroviseurs sur les portières, il n'y a pas de radiateur d'huile dessus. Avant de bidouiller le circuit de refroidissement c'est tu devrait peut être en mettre un.

Tu vas le chercher quand et par ou ce GR ? Si tu veux un coup de main ?

Fred

Fredouil a écrit :B'jour,

Je vais répondre en vrac,
Pour l'huile de la 10/40 minérale comme il est écrit dans le carnet Nissan.
Vu l'année et le positionnement des rétroviseurs sur les portières, il n'y a pas de radiateur d'huile dessus. Avant de bidouiller le circuit de refroidissement c'est tu devrait peut être en mettre un.

Tu vas le chercher quand et par ou ce GR ? Si tu veux un coup de main ?

Fred

Pour moi, 92, y a un radiateur d' huile. 10w40, quand le moteur est neuf probablement, quand il a bien vieilli, avec 15w40, tu vas manger moins d' huile, voir pas.

Fredouil a écrit :B'jour,

Je vais répondre en vrac,
Pour l'huile de la 10/40 minérale comme il est écrit dans le carnet Nissan.

Fred

Salut Fred.
Merci pour ta réponse.

J'arrivais pas a trouver la 10w40 en Mineral . que de la semi Synté.
J'ai commander a la place de la 15w40 Mineral en (A3/B3) API( CF SL).
On est en été.. et comme je compte re- vidanger pour (rincer dans +-1000km) Je Me suis pas trop casser la tête Non plus... Ca devrait le faire.. et je repasse en 10w40 Minéral ensuite.

T'en penses quoi ?

Fredouil a écrit : Vu l'année et le positionnement des rétroviseurs sur les portières, il n'y a pas de radiateur d'huile dessus. Avant de bidouiller le circuit de refroidissement c'est tu devrait peut être en mettre un.

C'est Noter Prévoir de Rajouter un Radia D'huile. Cela aurait été obligatoie je pense, Car je Compte lui coller un Interco et un Tgv...
C'est venu en origine sur certains 116cv d'allemagne non ? Ou a partir d'une année précise ?

Fredouil a écrit : Tu vas le chercher quand et par ou ce GR ? Si tu veux un coup de main ?

Merci pour ta proposition l'ami.
Je t'ai envoyer un MP.

le radiateur d'huile est arrive en 92

xavier13 a écrit :Pour moi, 92, y a un radiateur d' huile. 10w40, quand le moteur est neuf probablement, quand il a bien vieilli, avec 15w40, tu vas manger moins d' huile, voir pas.

Je suis d'accord sur le principe de la 10w40Semi synthese. Mais Notre ami parle de la 10w40 minéral. Je pense que cette différence de qualité a son importance, T'en pense quoi ?

Il me semblait avoir lu aussi que 92 Radia ou import d'allemagne je sais plus ou .. Mais comme le miens est de début 92... je pencherai pour un 91?

Sur un Forum cousin, certains recommandent aussi de 15w50 Minéral ...>>>>>>>>>https://www.patrol-gr.net/forums/topic/ ... le-moteur/
On entends aussi l'inverse d'un mec, qui si j'ai bien comprit, n'était plus emmerder depuis la semi synthèse... au contraire des autres...


On s'y noie dans toutes ces huiles a la fin.. De toute façon.. J'ai commander de la 15w40, je compte revidanger+filtre dans 500/1000km...Ca laissera un peu le temps de voir Venir ^^

Edit:
D'aprés HAFA 10w40 semi synthese ou meme5w40 100% synthese.. tant qu'on y est [emoji38] :>>>>>>https://www.hafa.fr/recommandations/


D'aprés Castrol de 10w60 100% Synthese. ou 5w30 100% synthese.. tant qu'on y aussi.. https://www.castrol.com/fr_fr/france/ho ... ent=moteur

4x4 deuche a écrit :le radiateur d'huile est arrive en 92

Donc je serais censer l'avoir ? le miens est de 1er immat début 92.. Un reste de production Millésime 1991 ? Donc Sans ? Il est situer devant ou derriere le radiateuir ? je n'ai pas la clim dessus.

t'y mets quoi comme huile dans le tiens ? car 3 Sites 3 infos différentes... c'est le genre d'engin ..tu vas chez Norsudauto pour une vidange , tu repars avec un bloc neuf dans 100km...