Forum 4x4

Le Defender n'a pas besoin de banc 4x4 permanent, il n'a pas de viscocoupleur central.
Le Defender n'a même pas besoin des rouleaux fous qu'ils utilisent.
Le Defender pourrait passer sur un banc utilisé par les voitures deux roues motrices.

Sinon qu'est-ce qui se passe quand on patine dans la neige ou la boue ?

controle technique et 4x4 ( discussion de 2007)
threads/50917-controle-technique-et-4x4-permanent-GC?

SI ON A une transmission semi permanente avec viscocoupleur central il faut les rouleaux car c'est un système autobloquant.


Le Defender traditionnel lui, il a simplement un différentiel central tout bête :
=> le couple peut passer dans un des ponts tandis que l'autre pont peut ne pas tourner.


Au contrôle technique c'est plus '' civilisé '' qu'en tout terrain.
Faut surtout pas enclencher le blocage de différentiel central...

christian.styling a écrit :Le Defender n'a pas besoin de banc 4x4 permanent, il n'a pas de viscocoupleur central.
Le Defender n'a même pas besoin des rouleaux fous qu'ils utilisent.
Le Defender pourrait passer sur un banc utilisé par les voitures deux roues motrices.

Sinon qu'est-ce qui se passe quand on patine dans la neige ou la boue ?

Sur le terrain glissant mon diff sera toujours fermé - sinon je risque une réparation onéreuse ...
Il faut juste regarder le mode d'emploi

Sur le banc on est à la limite :

https://www.landyzone.co.uk/land-rover/ ... st-4796023

Si le contrôleur n'agit pas soigneusement, le diff sera mort (par exemple s'il essaie de sortir du banc sans bloquer les rouleaux)

Juliette a écrit :Sur le terrain glissant mon diff sera toujours fermé - sinon je risque une réparation onéreuse ...
Il faut juste regarder le mode d'emploi

Sur le banc on est à la limite :

https://www.landyzone.co.uk/land-rover/ ... st-4796023




Si le contrôleur n'agit pas soigneusement, le diff sera mort (par exemple s'il essaie de sortir du banc sans bloquer les rouleaux)

je ne connais pas le Discovery dont on voit le mode d'utilisation. J'ai toujours précisé que j'avais un Defender.

Un disco, c'est comme un 4x4, mais qui passe nul part.

Juliette a écrit :Sur le terrain glissant mon diff sera toujours fermé - sinon je risque une réparation onéreuse ...

Si le differentiel central du Defender n'est pas bloqué : quand UNE de tes 4 roues patine les trois autres ralentissent et t'es planté.
Si le diff central est bloqué tu vas te planter plus loin et mieux...

famak a écrit :Un disco, c'est comme un 4x4, mais qui passe nul part.

Ça passe bien un Disco et c'est plus puissant qu'un defender mais je ne connais pas du tout. Il est possible qu'il ait un viscocoupleur ?

christian.styling a écrit :Ça passe bien un Disco et c'est plus puissant qu'un defender mais je ne connais pas du tout. Il est possible qu'il ait un viscocoupleur ?

À la transmission, non. Du moins sur mon ancien 300. Après les récents...
J'en ai un sur mon freelander, c'est normalement du jetable, mais bien motivé, ca se refait.

différentiel
http://www.landmag.fr/actus/technique-c ... ferentiel/

Ils disent

D’origine, sur la plupart des Land Rover, seul ce différentiel central est équipé d’un blocage manuel. Certains modèles ont aussi été équipés de différentiels « automatiques » : Range Rover Classic au début des années 80, mais aussi Freelander 1 et 2 et Range Rover Evoque. Et certains Discovery Series II ont même été privés de blocage central ! Une erreur heureusement vite réparées…