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tristanlcf a écrit :je connait pas le KZ mais tu as pas un filtre décanteur intermédiaire comme sur le 61 sous le chassis

non pas de filtre sup

tristanlcf a écrit :je connait pas le KZ mais tu as pas un filtre décanteur intermédiaire comme sur le 61 sous le chassis

Ou un filtre tamis dans le banjo à l'entrée de la pompe ??(si le raccord est resté sur l'auto quand la pompe a été révisée ..)

le fou furieux a écrit :non pas de filtre sup

tu aurait pas une conduite de mazout ecrasé

exNISSAN a écrit :Ou un filtre tamis dans le banjo à l'entrée de la pompe ??(si le raccord est resté sur l'auto quand la pompe a été révisée ..)

oui il y a bien un tamis mais il est normalement propre vu que la pompe vient d'etre refaite

tristanlcf a écrit :tu aurait pas une conduite de mazout ecrasé

je ne pense pas mais je vais regarder ... ce qui est deconcertant c'est que lorsqu'il tourne correctement y'a pas de soucis ..enfin du moins au debut puisque maintenant il deconne des la mise en route alors qu'avant je pouvais faire des kilometres

le fou furieux a écrit :je ne pense pas mais je vais regarder ... ce qui est deconcertant c'est que lorsqu'il tourne correctement y'a pas de soucis ..enfin du moins au debut puisque maintenant il deconne des la mise en route alors qu'avant je pouvais faire des kilometres

sa c'est le genre de panne qui casse les pieds ...

s'il tourne nickel sur un jerrican ton soucis obliger vient des conduites principalement de celle d arrivée . toujours pareil une idée en l air vu que je connait pas le KZ dans le 61 dans l aile arriere passager il y a une systeme de mise a l air pour toute la partie du reservoir si tu as le meme truc il serait pas boucher ..

une autre con mais sur les reservoir jeep le systeme de mise a l air de celui ci est brancher sur une valve en plastoc qui fait clapet anti retour tu aurait pas se truc sur le KZ

essaie en laissant le reservoir ouvert, mais je pense vraiment que le problème vient du porte filtre.

alors pour repondre a tout le monde :
il y a des mises a l'air dans l'aile qui sont groupées avec la goulotte de remplissage = tout est neuf y compris la durit de descente ( la grosse et les durites de mise a l'air ) le tube de depart et de retour dans le reservoir sont neuf aussi ainsi que les 1ere durites qui viennent ce brancher sur le tuyau rigide qui court le long du chassis .

il est pas exclu que ce soit le porte filtre malgré la pose d'un autre ...je vais essayé lorsque j'aurai acheté les 4 metres de durites de brancher en partant du reservoir direct jusqu'au porte filtre et ensuite un bidon avant le porte filtre..mais ce sera ce we pas avant je rentre trop tard du taf ...

hello
la PI tu l'as confiée aux memes pros qui ont tenté de refaire celle du 71
sérieux à part un truc qui bouche ou une faiblesse de la pompe si en direct il tourne bien je vois pas du tout avec tout ce que tu as changé...
PS : il est à toi ce kz?

HJ61alex a écrit :hello
la PI tu l'as confiée aux memes pros qui ont tenté de refaire celle du 71
sérieux à part un truc qui bouche ou une faiblesse de la pompe si en direct il tourne bien je vois pas du tout avec tout ce que tu as changé...
PS : il est à toi ce kz?

non pas les mêmes intervenants sur la pi... c'est pour c que j'envisage la soluce de dd en 1ere page si je ne trouve pas ce qui cloche ...non le kz n'est pas a moi il est a un ami mais je l'ai dans mon jardin depuis 2 ans et je m'en sers pour les balades et autres il est pas mal equipé avec rehausse ,train de pneus, treuil et arb avt/ar... mais comme tout les kz il a la gangrène des ailes ar et des bas de caisse... traité antirouille et bouché ..mais a l'arrache avec des panneaux d'alu ..