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Merci Hummer ça motive, depuis le temps que je me rêvai d'un santana maintenant je ne lache plusH3Hummer a écrit :Soit le bienvenu chez les fousun Sam de sauver
tu verras , on apprends vite à tout faire dessus
j'avais pas fait attention! dsljeremy.A a écrit :Salut Spamito non pas de changement de prévu, j'ai déjà une 4.16 qui devrait allez avec des pneus en 30 ou 31 non ?!
Pourquoi avoir besoin du contraire ?jeremy.A a écrit :Après une première recherche de renforcés j'ai trouvé que sur master forest mais y a 2 grand et 1 petit alors que j'ai besoin du contraire
par contre à 520 les 4 ça pique et m’a proposé des maxxis en 31 pour 720 , maintenant je connais le budget roue Les lames OME présentent-elles une rehausse ?jeremy.A a écrit :bon ça y est lames arrières OME commandés.....
Les lames OEM sont en +4, mes lames actuel à avant ont l'air en bon état mais vu le prix, pas trop élevé, je vais sûrement les prendre.zely30 a écrit :Les lames OME présentent-elles une rehausse ?
Si oui (je n'ai pas connaissance de l'existence de lame OME en hauteur d'origine) il faut aussi changer les lames avant.
Les amortisseurs Trailmaster sont-ils ceux prévus pour une rehausse ? Si oui, laquelle ? A mon avis, cela doit être le cas, ce qui expliquerait qu'ils soient actuellement trop compressés.
Il faut des amortisseurs et des lames adaptés l'un à l'autre, et de caractéristiques identiques sur les 4 roues.
Attention à ne pas repartir sur du bricolage, mais avec du matériel neuf. A votre place, sans budget, je me concentrerais sur l'essentiel.
Vous n'avez pas répondu à ma question sur les silentblocs de boite de transfert.
Pour les jantes et les pneus de telles tailles (je ne suis pas adepte car ils ne feront pas l'efficacité du Suzuki) votre véhicule en a probablement déjà été équipé, le body-lift et la préparation sur le par choc (découpages, et remplacement des points de fixation) tendraient de le démontrer (c'est toujours ça de gagné).
mes Trailmaster sont en +8 à 11 est le changement est radicalH3Hummer a écrit :Les lames OME que j'avais sur mon ancien Sam étaient combinées avec amortisseurs en +7cm.
J'ai sur mon Sam actuelle un kit réhausse de Traimaster +5cm avec Bodylift, lames +5 et Amortisseurs Stage 2 comfort (prévus pour + 7cm). AU TOP!
beaucoup moins rigide, après c'est normal comme mes lames sont mortes c'est eux qui prennent tout donc on va éviter de trop rouler avec en ce moment. j'ai quasiment le même pare buffle à mettre sur le mien, j'ai juste à allez voir un soudeur pour revoir les pates de fixation vu ma réhausse, toi aussi t'as dû l'adapter je suppose ?Oui, il faut harmoniser. Sans cela, le véhicule penchera de l'avant, et les jumelles ne compenseront pas.jeremy.A a écrit :Les lames OEM sont en +4, mes lames actuel à avant ont l'air en bon état mais vu le prix, pas trop élevé, je vais sûrement les prendre.
Erreur de choix; il est compréhensible qu'ils tapent en compression.jeremy.A a écrit :Les Traimaster sont prévu pour du +8 à 11 cm.
Là aussi, je n'insisterais pas, et remplacerais tout ce bricolage par des jumelles de hauteur identique, et de qualité.jeremy.A a écrit :Et pour résumer j'ai des jumelles de 13cm à l'avant et 11 à l'arrière, avec une réhausse de 9cm.
Encore un bricolage fantaisiste (avec lequel il ne faut pas insister), à remplacer par 3 silentblocs adaptés.jeremy.A a écrit :Pour les silent bloc j'avais un doute car j'ai actuellement deux petit (en hauteur) pour ceux côté extérieur et montage maison avec un silent bloc de pot qui fait une hauteur d'environ 4,5 cm pour celui du milieu de caisse et les silentblocs de master c'est deux grand et un petit, l’inclinaison sera inversé mais ça change rien. j'ai bon lol ?
Tout d'abord merci beaucoup pour tes réponses zelyzely30 a écrit :Oui, il faut harmoniser. Sans cela, le véhicule penchera de l'avant, et les jumelles ne compenseront pas.
Erreur de choix; il est compréhensible qu'ils tapent en compression.
Le mieux serait de les revendre pour mettre les +40/70.
Mais à ce stade, il serait même plus judicieux d'annuler la commande des lames arrières, et de reprendre un kit complet (amortisseurs, lames, silentblocs, brides). Le tarif final ne sera pas spécialement plus élevé, en comparaison de l'achat des éléments séparés.
Il faut accepter d'avoir fait une erreur, et ne pas s'y enfoncer.
Pour le choix des amortisseurs, il ne faut pas prendre en compte la rehausse bodylift qui ne joue pas sur la suspension.
Une jumelle plus haute de 5cm ne donnera pas une rehausse supplémentaire de 5cm.
Là aussi, je n'insisterais pas, et remplacerais tout ce bricolage par des jumelles de hauteur identique, et de qualité.
Si vous n'avez pas encore le budget, peut-être trouver un ensemble (jumelles et visserie) d'occasion d'origine sur l'île ?
Encore un bricolage fantaisiste (avec lequel il ne faut pas insister), à remplacer par 3 silentblocs adaptés.
Ceux de chez Master Forest sont très bien. (N.B : vu le bodylift, ceux de chez ERM conviendraient également)
Au final, que voulez-vous faire de ce véhicule ?
Pourquoi vouloir toutes ces rehausses (suspension, bodylift, pneus); ce n'est qu'esthétique ?
) et ensuite je suis géomètre et je réalise des missions avec drone dans des carrières, comme j'utilise ma p’tit voiture perso et que j'ai pas envie de la defoncer y aura le sam qui va faire un peu de route de temps en temps (moins de 100 km tout les 3 mois !). Et une dernière chose j'adore ce véhicule, simple, le top pour apprendre la mécanique dessus. J'en avais eu un 410 y a une dizaine d'années mais la caisse était trop bouffé, revendu pas longtemps après.