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ajax a écrit :Il est normal qu'il y est comme des paillettes métaliques au fond du carter mais c'est une trops grande quantité ou des morceaux de métal qui doivent t'alerter

Euh, tu es sûr que c'est "normal" :

Je croyais que si on pouvait VOIR ce rejets, il était déjà trop tard...

Par exemple sur mon ZJ, qd j'ai dû chager le LSD, malgré l'usure des disques il n'y avait jamais rien eu de visible à l'occasion des vidanges de pont.

Oooops! a écrit : Euh, tu es sûr que c'est "normal" :

Je croyais que si on pouvait VOIR ce rejets, il était déjà trop tard...

Par exemple sur mon ZJ, qd j'ai dû chager le LSD, malgré l'usure des disques il n'y avait jamais rien eu de visible à l'occasion des vidanges de pont.

ajax a écrit :Il est normal qu'il y est comme des paillettes métaliques au fond du carter mais c'est une trops grande quantité ou des morceaux de métal qui doivent t'alerter

en general tu en as toujours un peu tu les trouves en passant un chiffon au fond du carter, sur le pont avant tu as un aimant sur le bouchon qui les retient dans la boite auto aussi tu as un aimant poser au fond du carter

l'ancien proprietaire de mon Xj avait fait changer le pont arriere par un neuf a 120000(complet, carter, arbres de roues, tambour etc) quand je l'ai acheté a 129000 j'ai refait toutes les vidanges et il y avait déja des pailletes

Moi j'ai eu le cas ce WE j'ai mon LSd HS j'attend de demonté vendredi

f@b_t a écrit :a la dernière vidange, il me semble bien qu'il y avait des particules metalliques dans l'huile.
Est-ce que je dois prévoir de changer le pont ??!!?
Qu'est-ce qu'il peut arriver si j'insiste à rouler comme ça ?

Est ce que tu a du jeu quand tu tourne l'arbre de transmition ?

f@b_t a écrit :ok, un démontage s'impose , je vais essayer de voir ça ...
Par contre, cet am j'avais attelé une remorque avec des poutres, et là le craquement du pont c'est vraiment fait entendre, ça m'a même fait vibrer toute la caisse .....les boules

J'ai remarqué aujourd'hui ( grace à un tunel d'ailleurs ), que j'avais un "aussi " un cliquetis, mais à l'avant gauche cette fois ....Décidément, c'est l'écatombe....

Si grognement + vibrations en charge (charge moteur) je dirais roulement du nez de pont ou (et) pignon d'attaque touché.
Si c'est vraiment le terme "craquement" qui convient je reste sur le prob d'usure des disques GL.

Il faut ouvrir pour être fixé.

Hier je lui ai remis une dose d'additif en plus, et là ça m'a l'air d'aller un tout petit peu mieux ...mais ça persiste.
Sinon pour le bruit à l'avant, j'ai regardé tout à l'heure, et j'ai remarqué que la pièce après le croisillon avait du jeu .je ne sais pas comment ça s'appel, j'attends la RT. Je dirais pour le moment que c'est l'axe qui va vers la cloche, à 10 cm du croisillon vers l'interieur du pont ..Désolé, je ne suis pas trop fort en technique (pour le moment, car grace à vous je vais quand même commencer à m'y connaitre).

Salut, juste pour info, j'ai réglé mon problème de craquement dans le pont arrière ...
Je pense que l'huile que j'avais mise dedans n'était pas bonne ( c'était de la 80w90 Areca + additif )..Hier j'ai vidangé avec de l'huile pour pont à glissement limité Shell à 10€ le litre ( LS90) et maintenant plus de soucis (sans additif)...Mon pont reste muet ......oufffffffffffffff, une bonne chose de faite..Il ne reste plus que le claquement à l'avant à faire.Mais je ne sais pas ce que c'est .
@+

Bon courage

Oui oui n@p, j'ai tout bien nettoyé, regardé de près s'il je ne voyaiy pas quelque chose de pété ou d'usé....
pour l'arrière c'est ok (pour le moment)
Merci .

f@b_t a écrit :Salut, juste pour info, j'ai réglé mon problème de craquement dans le pont arrière ...
Je pense que l'huile que j'avais mise dedans n'était pas bonne ( c'était de la 80w90 Areca + additif )..Hier j'ai vidangé avec de l'huile pour pont à glissement limité Shell à 10€ le litre ( LS90) et maintenant plus de soucis (sans additif)...Mon pont reste muet ......oufffffffffffffff, une bonne chose de faite..Il ne reste plus que le claquement à l'avant à faire.Mais je ne sais pas ce que c'est .
@+

Moralité, rien ne remplace une bonne huile
que cela nous serve de leçon a tous