Forum 4x4

le fou furieux a écrit :voyant vert allumé ...normal pas de coup de pied au cul ..normal juste une petite poussée lineaire depuis environ 1800trs/min jusque environ 3000/3200 ensuite la courbe flechie un peu ..petit turbo avec environ 550 grs de charge donc pas violent

Merci.
Et si tu lui fait prendre 1bar c'est la mort du moteur ?

adrien62 a écrit :C'est pas toi qui disait il y a peu que c'était le niva de chez toyota ?

Sinon faut combien de temps a peut être pour décaisser un tel engin ?

Il n'y a pas meilleure comparaison.

adrien62 a écrit :Merci.
Et si tu lui fait prendre 1bar c'est la mort du moteur ?

Ah mais déjà à 550 grammes il suffit d'attendre, la mort vient toute seule

cedricfred a écrit :Ah mais déjà à 550 grammes il suffit d'attendre, la mort vient toute seule

Le moteur a déjà été changé

C'est bon il est déjà mort mais il est capable de remourir, rien ne fait peur à un Toyota.
C'est un chat, il a neuf vies pour peu que ton portefeuille le ressuscite à chaque fois

Faut lequel de moteur dans un serie 7 comme ça pour pas être emmerdé ?

un 1UZ-FE de lexus LS400 dans un LJ70 ca va bien...

En France dans un série 7 il faut taper dans le heavy duty avec le HZ (6 cylindres 4.2 atmo 130 ch très souples) ou BJ (4 cylindres 3.4 atmo 90 ch pépères ou turbo 123 ch fougueux). Mais il faut alors accepter les lames au lieu des ressorts au moins à l'arrière.
Perso j'éviterais aussi le light duty KZJ 4 cylindres 3.0 turbo 125 ch qui n'est pas plus fiable que le 2.4 du LJ.

Noté, merci.

Pourquoi ils ont pas été faire un LJ en 3.4

Y a plus qu'à