Forum 4x4

christian.styling a écrit :t'es bien un français râleur

si tu compares à une Zoé c'est quand même nettement mieux, non ?

non comparable. la bm est sensé remplacer le pétrole, la Zoé vient en complément.
pour l'instant l'hydrogène est produit avec du pétrole.
quand on saura le faire proprement directement sur le lieu d'approvisionnement il aura de l'avenir.
en tant que carburant dans un moteur c'est stupide. j'emet de gros doutes que la combustion soit si propre que ca. toute combustion créé des rejets.
en pile a combustible,la, ca n'emet que de l'eau. la construction d'un véhicule électrique (hors batterie) est plus propre que la construction d'une thermique ( moins de pièces en mouvement = aussi moins de pièces a fabriquer)
l'hydrogène a le mérite de rendre probablement possible l'électrification du parc a moyen terme
le VE tel qu'on nous le vend aujourd'hui est une sombre merde a tout point de vue en remplacement du thermique, mais une solution transitoire intéressante en complément du thermique ...

T'as sans doute raison...
perso je vois pas l'intérêt de condamner nos moteurs actuels qui n'ont jamais été aussi peu polluants...

mimouss a écrit : l'hydrogène en combustion c'est stupide et sans le moindre avenir.

Oh que si , un réacteur peut fonctionner à l'hydrogène , c'est la voie , c'est la vouâ -â

christian.styling a écrit :T'as sans doute raison...
perso je vois pas l'intérêt de condamner nos moteurs actuels qui n'ont jamais été aussi peu polluants...

je ne les condamnes pas, j'aime le thermique.
mais je serai prêt a m'en passé que quand le remplaçant fera aussi bien
c'est pas le cas aujourd'hui, et de loin

rover17 a écrit :Oh que si , un réacteur peut fonctionner à l'hydrogène , c'est la voie , c'est la vouâ -â

je parle d'hydrogène dans un moteur a combustion. le reste je ne me suis pas informé donc pas d'avis
un article parmi d'autres
https://www.transitionsenergies.com/hyd ... aise-idee/

BMW proposait une solution avec l'hydrogène dans un moteur thermique, comparable a une solution GPL encore plus propre mais avec le rendement médiocre du moteur thermique (de 30% à 40%). Cette technique peu performante est abandonnée.

Aujourd'hui, l'hydrogène est exclusivement associé à la pile à combustible plus performante que les batteries pour fournir de l'électricité au moteur électrique et son rendement proche de 90%.

Cette technologie coûteuse semble réservée aux futurs véhicules lourds : camions, engins de chantier, trains...

en 2021 on a des moteurs + des systèmes de dépollution
ça plait ou ça plait pas, mais ça pue pas quand on est derrière !

christian.styling a écrit :en 2021 on a des moteurs + des systèmes de dépollution
ça plait ou ça plait pas, mais ça pue pas quand on est derrière !

T'as plus qu'à partir en vacances à la Hague , la radioctivité non plus ça pue pas

rover17 a écrit :Oh que si , un réacteur peut fonctionner à l'hydrogène , c'est la voie , c'est la vouâ -â

Tu parles d'un réacteur nucléaire (fusion nucléaire) ou d'un réacteur d'avion?

Il y a une grosse différence - et le réacteur de fusion nucléaire ne fonctionne pas encore.

rover17 a écrit :T'as plus qu'à partir en vacances à la Hague , la radioctivité non plus ça pue pas

j'habite à 150 bornes de Cadarache
même pas peur ! (enfin si un peu... )