Forum 4x4

'Soir,


Déja, les deux fils d'en haut sont de diamètre identique, celui d'en bas est plus petit.

Il n'en reste donc plus que 2 à caser.


Ensuite, tu demandes où ils vont. Sur les LJ, en principe, ces 3 fils partent au régulateur séparé qui se trouve sur l'aile avant droite.

Il est de quelle année le bouzin ?

Ils sont de quelle couleur tes fils ? Histoire que je cherche sur mes schémas électriques...



Vincent

J'ai un blanc/bleu un jaune/noir et un blanc le 4x4 est de 1990 mais le moteur a été changer par un autre mais je ne sais pas l'année
Sur le fil blanc j'ai un + permanent
Sur le fil jaune/noir j ai un +après contact
Et sur le fil blanc et bleu j'ai la lampe témoin du tableau de bord

Sur mon moteur il n y a pas de régulateur séparer il est directement sur l'alternateur

meca12 a écrit :Sur mon moteur il n y a pas de régulateur séparer il est directement sur l'alternateur

Ben c'était juste l'objet de ma mise en garde (voir la 3eme réponse à ton post et ce que j'ai mis en gras ) , tes fils (+ permanent, + après contact et voyant tableau de bord ) correspondent au branchement classique d'un alternateur à régulateur intégré (le + permanent servant à indiquer le voltage débité par l'alternateur et couper /réguler si trop haut ) , le + après contact à créer l'excitation .
et tes repères FEN sur ton nouvel alternateur correspondent à mon sens à des branchements avec régulateur externe ....
Donc vérifies bien la compatibilité de ton nouvel alternateur (surtout si tu dit ensuite que le moteur a été changé ....)

L'alternateur est le bon car c'est le même qui était présent sur le 4x4 le seul problème est que la prise s'est cassé est donc je n ai pas pu repérer la position des fils ducoup pour un branchement standard sa donnerais quoi ?

exNISSAN a écrit :Ben c'était juste l'objet de ma mise en garde (voir la 3eme réponse à ton post et ce que j'ai mis en gras ) , tes fils (+ permanent, + après contact et voyant tableau de bord ) correspondent au branchement classique d'un alternateur à régulateur intégré (le + permanent servant à indiquer le voltage débité par l'alternateur et couper /réguler si trop haut ) , le + après contact à créer l'excitation .
et tes repères FEN sur ton nouvel alternateur correspondent à mon sens à des branchements avec régulateur externe ....
Donc vérifies bien la compatibilité de ton nouvel alternateur (surtout si tu dit ensuite que le moteur a été changé ....)

Les repére FEN c'est la position des prise sur l'alternateur neuf

Sur les alternateurs toyota il y a un schéma sur l'étiquette en alu qui porte la référence .Regardes sur l'ancien et sur ton neuf , c'est pas gros mais ça y est .
Laisses -moi une 1/2 heure et je regarde et fait un cliché sur un alternateur Toy démonté (faut que je m'habille chaudement pour ressortir )

Maintenant faut que tu soit certain à 100% que ton neuf est bien à régulateur intégré !
Je te file le cliché d'un alternateur avec regulateur intégré tout à l'heure

exNISSAN a écrit :Sur les alternateurs toyota il y a un schéma sur l'étiquette en alu qui porte la référence .Regardes sur l'ancien et sur ton neuf , c'est pas gros mais ça y est .
Laisses -moi une 1/2 heure et je regarde et fait un cliché sur un alternateur Toy démonté (faut que je m'habille chaudement pour ressortir )

Maintenant faut que tu soit certain à 100% que ton neuf est bien à régulateur intégré !
Je te file le cliché d'un alternateur avec regulateur intégré tout à l'heure

Voici mon alternateur c'est exactement le même que l'ancien

Voici le schéma sur une étiquette identifiante si ça peux t'aider :

c'est du du toyota mais pas de LJ70 ! , c'est un alternateur avec régulateur intégré , 3 cosses plates (non-comprise la grosse cosse de sortie vers batterie repérée B),
le schéma a droite de l'étiquette , IG (ignition)= + après contact , L (light)= lampe témoin , S (sensor) = + permanent (info du voltage de charge en retour pour piloter le régulateur ):
On est bien clairs , c'est pas un alternateur de LJ (c'est un HDJ) , tu sembles certain de ton faisceau voiture ,mais à toi de t'assurer que ton alternateur neuf est du bon modèle et est à régulateur intégré avant toutes choses !
Donc regardes bien ta ref ,tu peux tout griller si c'est pas compatible