Forum 4x4

Non,
Je n'ai toujours pas la solution pour réactiver le sélecteur de mode BVA.
Ni pour les portes d'ailleurs mais le fonctionnement n'est pas indispensable
J'ai un logiciel de diagnostics mais il ne marche pas avec le branchement OBD du véhicule. J'espérais pouvoir réinitialiser tout ça ! Faudrait peut être investir dans un diagnostic "Nissan consult"
Je parcours le web mais on doit être les deux seuls à avoir ce problème.:cry:
Joyeux Noel quand même. :lol:

kikounet69 a écrit :Up !
Exactement meme problème
Avec boîte molassonne sur 1ers rapports et désactivation overdrive inefficace
help

Par contre, mon overdrive fonctionne normalement et je n'ai pas l'impression que ma boite est molle

youpi a écrit :Non,
Je n'ai toujours pas la solution pour réactiver le sélecteur de mode BVA.
Ni pour les portes d'ailleurs mais le fonctionnement n'est pas indispensable
J'ai un logiciel de diagnostics mais il ne marche pas avec le branchement OBD du véhicule. J'espérais pouvoir réinitialiser tout ça ! Faudrait peut être investir dans un diagnostic "Nissan consult"
Je parcours le web mais on doit être les deux seuls à avoir ce problème.
Joyeux Noel quand même.

tu n'as pas besoin d'acheter NissanConsult..... avec un trombone tu peux faire un diagnostique....

skalraf a écrit :tu n'as pas besoin d'acheter NissanConsult..... avec un trombone tu peux faire un diagnostique....

un diagnostic oui mais avec le mode d'emploi sûrement !!!!

M'en souviens plus ou tous ce trouve..... Et ça fait trop longtemps que j'n'ai pratiqué le trombone pour connaitre les pines

J'ai accès à la revue technique en ligne et ils expliquent au voltmetre et a l'aide du sélecteur BVA qui fait office de voyant comment diagnostiquer.
La difficulté est de trouver le boitier électronique de la BVA pour sonder les fils sans démonter tout l'intérieur du véhicule et de s'y retrouver sur la RTA tellement il y a d'infos a faire dérouler.
C'est quand même bizarre qu'en débranchant la batterie, ça fout tout en l'air. Je pense plus à une procédure pour remettre en fonction sans tout démonter.

Salut à tous

Je ne connais pas la boite auto, par contre, pour ce qui est de l'auto diagnostique dont parle Skalraf; la procédure est décrite dans la section garage de Nissan sur ce forum. Ce n'est pas bien compliqué, il suffira de ponter deux pinoches de la prise diagnostique et c'est bon; tu obtiendras les codes de défauts sous forme de signal clignotant de ton voyant check moteur. Une fois le nombre de clignotements court et longs compté, tu reviens nous voir et on pourras te dire un peu mieux quels sont les pistes à suivre.

Sinon, pour ce qui est des boites auto, tu peux également voir sur le forum ici: terrano.forumactif.com

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Je ne connais pas la boite auto, par contre, pour ce qui est de l'auto diagnostique dont parle Skalraf; la procédure est décrite dans la section garage de Nissan sur ce forum. Ce n'est pas bien compliqué, il suffira de ponter deux pinoches de la prise diagnostique et c'est bon; tu obtiendras les codes de défauts sous forme de signal clignotant de ton voyant check moteur. Une fois le nombre de clignotements court et longs compté, tu reviens nous voir et on pourras te dire un peu mieux quels sont les pistes à suivre.

J'ai testé la procédure de diagnostic intégré sur le Path (capteur ABS qui merde à froid, pour savoir lequel changer :hein , ça ne renvoie rien, je pense que ça ne renvoie que les défauts liés à l'ECU et pas les autres calculateurs (boite, ABS etc...)

titoupath a écrit :J'ai testé la procédure de diagnostic intégré sur le Path (capteur ABS qui merde à froid, pour savoir lequel changer :hein , ça ne renvoie rien, je pense que ça ne renvoie que les défauts liés à l'ECU et pas les autres calculateurs (boite, ABS etc...)

Sur le boite manuel 3L, on a quand même la possibilité d'avoir les défauts des contacts point neutre, le contact de crabotage du mode 4x4 ou 2H.... C'est certain que ce qui est ABS ne passe pas par l"'ECU. Il y a une autre procédure mais comme je n'ai jamais eu de soucis, je ne m'y suis pas intéressé.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Sur le boite manuel 3L, on a quand même la possibilité d'avoir les défauts des contacts point neutre, le contact de crabotage du mode 4x4 ou 2H.... C'est certain que ce qui est ABS ne passe pas par l"'ECU. Il y a une autre procédure mais comme je n'ai jamais eu de soucis, je ne m'y suis pas intéressé. t

Effectivement c'est une possibilité. Dans la RTA je viens de voir qu'il y a une procédure de self-diagnostic pour le boîtier de gestion de la BT, indépendante de la procédure de l'ECU. Pour information voici la procédure d'autodiagnostic pour la version diesel du Pathfinder, il y doit y avoir des similitudes avec le T2 avec un peu de chance :