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C'est ce qu'il me semble. Mais des bécanes, y'en a à tous les prix, sans être certain que ça cause le même langage.Bebop a écrit :Pour l'air froid, il serait bien de trouver une becane qui puisse discuter avec le calculo HVAC et de regarder ce que les sondes internes lui causent.
De meme le feedback des positionneurs de valves et clapets est tres important pour le bon fonctionnement du module clim.
Ah? OK, je pensais pas.Pat a écrit :Alors que la temperature d'huile dépasse les 100/110/120° sur un moteur turboté quand on tire dedans, c'est tout à fait normal, ca varie selon la charge et sa durée, et sur autoroute à bonne vitesse, c'est flagrant
Et comme le dit Bebop, l'aiguille de temp d'eau affiche la même chose tranquillisante entre 85 et 100/105°, c'est concu pour
Donc pas de soucis amha, ni de noeud à se faire dans la tête
Pour l'air froid, là joker
Bonne question pour l'échangeur.mimouss a écrit :tu a un échangeur eau/huile. il est peut-être bouché ?
je ne pense pas que tu ai de régulation sur ta température d'huile. ca passe par l'échangeur au debit correspondant au régime moteur. si c'est bien le cas ca ne me choque pas que ta température d'huile fasse le yoyo. si tu a une régulation alors tu peux avoir un soucis avec une vanne ou un capteur.
pour le ldr qui vide le vase ca vient généralement du calorstat. ton bouchon de vase est aussi sensible la dessus.
si ta température de ldr ne varie pas il n'y a pas de raison que le problème vienne de ta pompe a eau.
Les remous dans le vase, on les a bien, moteur tournant, capot ouvert, vase ouvert.cedricfred a écrit :Non ça met le circuit en pression parce que ça surchauffe, mais ça ne circule pas forcément. Et si la jauge prétend que la température est normal ça peut être parce qu'elle ne voit que de l'air qui échange moins facilement de calories avec la jauge prévue pour mesurer la température d'un liquide.
Si tu mets en route le moteur en ouvrant le vase d'expansion tu devrais déjà voir les remous de circulation, sinon ça ne circule pas bien ou pas du tout.
Du coup faudrait se rapprocher un constructeur de becanes qui peut t'aider.matIV a écrit :C'est ce qu'il me semble. Mais des bécanes, y'en a à tous les prix, sans être certain que ça cause le même langage.
Ca fait tres haut a mon avis.Ah? OK, je pensais pas.
Bon, dans mon cas, l'afficheur est allé jusqu'à m'indiquer 147°C. Un peu choquant, quand même, non?
Y'a de quoi.Bonne question pour l'échangeur.
Qu'il soit bouché, s'il existe, n'est pas exclu... rapport au sachet de thé (!) retrouvé dans le vase...
Pour la T° de LdR, le commentaire de Bebop concernant les manos normalisés pour conducteurs stressés, me fait un peu flipper...
Mon avis est que ton problème de température d'huile est lié au dysfonctionnement du circuit de refroidissement.matIV a écrit :Ah? OK, je pensais pas.
Bon, dans mon cas, l'afficheur est allé jusqu'à m'indiquer 147°C. Un peu choquant, quand même, non?
je n'ai pas compris son inter non plus.matIV a écrit : Pour la T° de LdR, le commentaire de Bebop concernant les manos normalisés pour conducteurs stressés, me fait un peu flipper...
Alors mon comentaire concernait certains vehicules modernes qui "filtrent" les infos qui sont affiches au TBD.mimouss a écrit :je n'ai pas compris son inter non plus.
mais ta sonde indique ta température sans correction du signal.
si surchauffe il y a eu, elle s'est affiché
