Forum 4x4

Pat a écrit :Tu a raison car lui a raison

Je viens de vérifier sur le manuel chassis c'est bien 140 N.m

Salut Pat
Juste pour éviter d’emmerder tout le monde et pour essayer de me débrouiller tout seul ,c’est celui là le manuel chassis dont tu parles ? ( mon Toy est de 95 ifs LN110 )

oui

[quote="Pat"]oui [/QUOTE
Pat et Éric, sans vouloir mettre en doute votre expérience, ça ne serait pas plutôt 90 Nm ?

Ce que tu nous montre sont les rotules de direction, pas de suspension

fredbuch a écrit :salut à tous
Quand on change la rotule de direction inférieur, Concernant le blocage du l'écrou Est-ce qu'on le bloque à fond ou il y a un couple à respecter (je n’arrive pas à le trouver sur la RTA) , Je sais qu’il y a la goupille de sécurité mais bon ...
Merci

C’est celle de direction que je voulais Pat

Salut a Toi et a Tous

Perso a chaque fois que j'en ai démonté ( changé) je l'ai resserré jusqu'au blocage. Sur les rotules tu a un cône qui bloque la descente de la rotule dans son logement et je ne force jamais.
Je fait en sorte que le trou de la goupille tombe bien en face d'un " logement " dans l'écrou et ça n'a jamais bougé.

A+
Al...

Pat a écrit :Ce que tu nous montre sont les rotules de direction, pas de suspension

Depuis le début il parle bien de la rotule inférieure de direction.

J'ai lu trop vite

M'enfin pour la recherche c'est donc pas une rotule inférieure de suspension mais une rotule extérieure de direction dans le cas de nos bêtes plein de rotules

C'était le but de ma question quand je lui demandais ce qu'il entend par rotule inférieure de direction. Je voyais un mélange entre direction et suspension.
Donc c'est bien la rotule de direction qui se visse par le dessous. Et 140 Nm continuent de me paraître beaucoup.

cedricfred a écrit :Depuis le début il parle bien de la rotule inférieure de direction.