Forum 4x4

Nonoblackbird a écrit :https://www.comptoir-du-cable.com/
Rapide et efficace

Bonsoir, merci pour le lien mais plutôt de 100€ pour 15ml c'est trop cher pour moi.

toy29 a écrit :Bonsoir, merci pour le lien mais plutôt de 100€ pour 15ml c'est trop cher pour moi.

15 m de HO7 Vk en 16mm c'est 39,4 € et tu as même le choix des couleurs

Nonoblackbird a écrit :15 m de HO7 Vk en 16mm c'est 39,4 € et tu as même le choix des couleurs

Salut,
En câble souple 2x16mm2?

Non du 1x

Mais pourquoi 15 m de 2x 16 mm?
Tu fais le tour de la voiture?
Pour le (-) tu as besoin de te raccorder n'importe où sur la carrosserie donc 1m ou 2m grand max
Pour le(+) il faut assayer de trouver le chemin le plus court donc sur un véhicule de 5 m de long si tu as besoin de 8 m c'est grand max

Nonoblackbird a écrit :Non du 1x

Mais pourquoi 15 m de 2x 16 mm?
Tu fais le tour de la voiture?
Pour le (-) tu as besoin de te raccorder n'importe où sur la carrosserie donc 1m ou 2m grand max
Pour le(+) il faut assayer de trouver le chemin le plus court donc sur un véhicule de 5 m de long si tu as besoin de 8 m c'est grand max

Ca je suis pas trop fan!

matIV a écrit :Ca je suis pas trop fan!

pourquoi?

Salut,
Je préfère me brancher directement sur la batterie pour avoir une bonne masse il y a quand même presque 30A.

Nonoblackbird a écrit :pourquoi?

Tu as deux départs sur la masse batterie ,un gros câble qui va au bloc moteur (pour les gros besoins du demarreur et autres) et un fil bcp plus fin qui va sur la caisse.Lui n’est sensé alimenter en masse que des faibles besoins (feux , tableau bord ...)
La mécanique est sur silent blocs , la caisse sur le châssis aussi donc pas ou peu de liens electriques propres masse moteur avec masse caisse .Si tu tires un gros ampérage sur la caisse , soit c’est ce fil plus fin qui crame , soit c’est une liaison mecanique diverse qui fait office de pontage : je connais deux cas Un sur cable de frein a main qui a fondu , un autre sur un cable de starter.
Sur ce forum , quelqu’un a fait fondre et exploser ses durites aviation de frein AV pendant qu’il treuillait
La tresse metallique du flexible faisait contact entre l’etrier et le châssis et elle a chauffé a rouge , je lui ai posé la question si son treuil avait la masse cablee direct a la batterie , c’etait « non » juste sur le chassis c’est plus court:diable

exNISSAN a écrit :Tu as deux départs sur la masse batterie ,un gros câble qui va au bloc moteur (pour les gros besoins du demarreur et autres) et un fil bcp plus fin qui va sur la caisse.Lui n’est sensé alimenter en masse que des faibles besoins (feux , tableau bord ...)
La mécanique est sur silent blocs , la caisse sur le châssis aussi donc pas ou peu de liens electriques propres masse moteur avec masse caisse .Si tu tires un gros ampérage sur la caisse , soit c’est ce fil plus fin qui crame , soit c’est une liaison mecanique diverse qui fait office de pontage : je connais deux cas Un sur cable de frein a main qui a fondu , un autre sur un cable de starter.
Sur ce forum , quelqu’un a fait fondre et exploser ses durites aviation de frein AV pendant qu’il treuillait
La tresse metallique du flexible faisait contact entre l’etrier et le châssis et elle a chauffé a rouge , je lui ai posé la question si son treuil avait la masse cablee direct a la batterie , c’etait « non » juste sur le chassis c’est plus court:diable

Tout à fait exact , je plussoie

Merci pour ces précisions
De toutes façons j'evite ce genre de branchements, plus pour éviter de foutre le bordel dans le multiplexage


Mais sur mon VDJ les deux batteries sont raccordées à la caisse en 25mm2 et seul le + est en liaison directe entre les 2 batteries en 25mm aussi