Forum 4x4

HJ61alex a écrit :Le jeu longitudinal c est normal il doit pouvoir coulisser un peu

Autant le joint côté boîte (tripode) coulisse librement, autant côté roue (Rzeppa) c'est pas censé coulisser au jeu négligeable près du jonc d'arbre

j'avais meme pas vu la vidéo dsl au début...sorry j'étais sur la photo coté boite oui

coté roue l"ecrou du roulement serrez direct sur le cardan fait que ca peut pas "coulisser" mais le jeu n'est pas choquant c'est surement le joint homo et ses billes

si bien sur il n'y a pas de jeu aux roulements de roue bien sur

y a des bagues dans la fusée? je connais pas bien le IFS mais il se peut que ca prenne du jeu?

Oui il y a deux bagues en bronze et c'est un grand classique, ca fini par ronfler

Par contre là c'est un jeu axial donc rien à voir

Effectivement il faut vérifier qu'il y ai toujours le circlips en bout de cardan à sa place, car il sert à plaquer le joint caoutchouc entre la tête de cardan et le moyeu, et quand il y a trop de jeu... ben la boue rentre dedans et ca fout en l'air les bagues

La flexibilité, c'est normal coté tripode, vers le pont

cedricfred a écrit :Si tu vois ton jonc de blocage en morceaux ou les cannelures mangées d'une façon ou d'une autre.
Profites-en pour manipuler les liaisons et vérifier qu'il n'y a pas de points durs.

Le cicplip ( jonc )était bien en place, et les cannelures pas bouffé

HJ61alex a écrit :Soufflet origine ou adaptable?
Sur le xtrail j ai du reprendre de l origine, les adaptables tenaient pas, et a force de perdre la graisse j y ai laissé le cardan...
Le jeu longitudinal c est normal il doit pouvoir coulisser un peu, mais les bruits/claquement liés au manque de graisse c est pas bon



Mais t es en 4x2 propulsion donc c est moins grave que le xtrail qui lui est 4x2 traction :)

A 60km/h pont avant locké ou free?

Free ,sinon ce soufflet a été changé y a 8 huit (et pourquoi se barrer au bout de temps de temps ???)
Sinon encore pas mal de graisse au niveau du tripode

titoupath a écrit :J'ai eu un problème de soufflet qui se barrait systématiquement en braquant les roues, même en serrant le collier comme un âne. Il glissait systématiquement et n'arrivait pas a se déformer tant le caoutchouc était devenu raide. Vérifie que les tiens soient bien souples.

Non bien souple

Pat a écrit :Oui il y a deux bagues en bronze et c'est un grand classique, ca fini par ronfler

Par contre là c'est un jeu axial donc rien à voir

Effectivement il faut vérifier qu'il y ai toujours le circlips en bout de cardan à sa place, car il sert à plaquer le joint caoutchouc entre la tête de cardan et le moyeu, et quand il y a trop de jeu... ben la boue rentre dedans et ca fout en l'air les bagues

La flexibilité, c'est normal coté tripode, vers le pont

Je n’ai pu faire que 3 multicitations ??? donc j’ai mis l’Pat à part
Salut Pat, j’ai pris ta méthode pour enlever le cardan (un peu de gymnastique mais ça passe ) ,oui il ya toujours le circplips et c’est bien propre au niveau tête de cardan -moyeux malgré les 2 mm de jeu
Ce qui donne ce jeux c’est ce joint caoutchouc dont tu parle et qui pourrait être bouffé usé ?
Pour info,pour remettre le cicplips ,je n’ai pas besoin de visser une vis en bout du cardan pour m’aider a le remettre en place
Sinon j’ai mon palier de transmission qui a un peu de jeux (mis dans un autre post ) (d’ou les vibrations ?) J’ai bien du jeu au niveau de la bague en bronze côté extérieur ( la tige cannelée flotte un peu dedans mais elle est guidée par le moyeux non ?mais j’ai les vibrations alors que je suis en 4x2 ,donc les cadrans ne sont pas entraîné donc ça ne peut pas venir des bagues bronze ,j’ai bon ou je dis n’importe quoi ?

Non tu as tout bon, testé et validé par mes soins car ca m'est arrivé

Vu que tu va démonter ton cardan, tu verra l'état du joint, car en principe pour enlever le circlips vaut tirer un peu sur l'axe pour le libérer.

au passage c'est vraiment pas compliqué à démonter (suffit de dévisser les 6 vis sur la tulipe du pont et les 4 vis de la rotule inférieur pour qu'il sorte) et je te suggére de le demonter pour voir l'état des portées au niveau des bagues avant de commander les soufflets seuls, et en profiter pour les changer (là faut démonter le moyeu et avoir une presse) car si les portées sont abimées, la tête de cardan est HS... or on trouve des cardans tout neuf pour pas bien cher, enfin moins qu'il y a quelques années où c'était 800 € le morceau et pas d'ES ou d'adaptable

Mais toyota n'en vendait jamais d'ou le prix, m'avait-on répondu

Pat a écrit :Oui il y a deux bagues en bronze et c'est un grand classique, ca fini par ronfler

Par contre là c'est un jeu axial donc rien à voir

Effectivement il faut vérifier qu'il y ai toujours le circlips en bout de cardan à sa place, car il sert à plaquer le joint caoutchouc entre la tête de cardan et le moyeu, et quand il y a trop de jeu... ben la boue rentre dedans et ca fout en l'air les bagues

La flexibilité, c'est normal coté tripode, vers le pont

Salut Pat ou tout autre spécialiste Toy
C’est celui la ”le joint caoutchouc entre la tête de cardan et le moyeu ” qu’il faudrait changer pour éliminer le jeu
https://images.app.goo.gl/uVBBE2YTHpwSwHmv8

https://photos.app.goo.gl/UtP3MYaLVA6kv4vi8
Je ne sais pas lequel des 2

Ben ouai, faut toujours démonter avant de commander au détail, car on recoit toujours tout sauf ce qui va manquer au remontage

Ou alors vu l'age de nos bestiaux, si on veut garder longtemps, autant faire une rénovation compléte pour pas y revenir

Tu a des mains meneuses ou des moyeux débrayable, et ils sont d'origine ?