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ailbert a écrit :la vitre passager ne remonte pas automatiquement

donc tu veux dire quoi par là?
moi elle remonte plus du tout

je vais faire la liste des pièces je ferai une petite annonce...

merdoum je croyais que c'était l'autre qui ne remontait point

HJ61alex a écrit :Hello

j'ouvre un post à part meme si ca concerne le LJ73 1988, qui a le luxe d'avoir les vitres électriques

Vitre passager : descend mais ne remonte pas

je dépose la garniture,
je debranche l'interrupteur,
je mets du 12v avec une batterie en direct aux 2 fils du moteurs > ca remonte nickel!

je demonte l'interrupteur, je nettoye les contacts, je teste > toujours idem, je le teste au multimetre il semble ok,

je commande quand meme un nouvel interrupteur (adaptable) je teste> toujours idem

donc moteur OK,
interrupteur OK,

il reste quoi?
il n'y a pas un genre de relais inverseur, c'est l'inter qui envoit le jus dans un sens ou l'autre non?
il y a bien un interrupteur coté conducteur mais c'est pareil descend mais ne remonte pas...

je seche help

[ATTACH=CONFIG]132621[/ATTACH]

Salut a Toi

As-tu vérifier le câblage entre la porte et l'habitacle , fils de coupé dans la gaine ( vécus :devil souvent a cause du pliage , dépliage.
Ou la grosse cosse sur le même faisceau qui sert quand il dépose une porte .
A+
Al...

ben j'ai bien le 12V qui arrive à l'interrupteur via 2 fils,
et qui repart de l'inter au moteur mais que dans un seul sens, la descente, pas la remontée...

Alex
Il faudrait que tu trouves le diagramme du faisceau pour tester les fils et connections ,
ton inter doit être alimenté par 2 fils qui viennent du boitier interrupteur conducteur + 1 qui vient du relai , ensuite 2 fils repartent au moteur .
Si tu trouves pas , regardes sur un schéma de 80 (que tu dois avoir ) ça doit être similaire sauf deux portes AR en moins ..

Sinon tu passes à une paire de manivelles et tu vires tout

Hello,
Juste un recap interrogatif...
Tu as une vitre qui ne monte plus
tu mets du 12 direct sur moteur, ca marche
Tu check le 12 sur interupteur, il arrive mais ne "repart" pas pour la commande de descente ?

Si ma memoire est bonne., chez Toy de ces ages (j'ai pas mes vieux docs sous la main),
la commande conducteur est betement en // de la commande passager, sur laquelle est relié le moteur
Le power windows relay ne joue que sur vitre conducteur
L'inter de vitre est un double inverseur, mais pas actionnés en même temps. au repos les 2 fils du moteurs sont à la masse et quand on actionne montée ou descente un des 2 fils est basculé sur le +12

Si tu branches ton voltmetre sur les 2 fils de cette sortie, moteur debranché, tu dois avoir un coup +12 et un coup -12.
Pas toujours facile de mesurer par rapport à la masse du vehicule sans avoir le schema, ca peut induire en erreur, si par exemple c'est le fil de masse qui déconne
(tu sais surement tout ca, c'est juste au cas ou)

non non je prends toutes les pistes! merci

j'ai testé les continuités de l'interrupteur une fois déposé néttoyé à l'intérieur avec le multimetre en ohm, et ca passe bien dans les 2 sens (il fait bien contact)

mais effectivement j'ai pas testé que le 12V sortait bien dans les 2 sens...je vais regarder ca bonne idée, à mon avis le 12V sort que dans le sens descente puisque sinon le moteur bougerait à la remontée

avec un inter neuf (certes adaptable) c'est pareil, descend mais ne remonte pas...

je vais m'y remettre ca sera moins physique que les tirants de pont

HJ61alex a écrit :non non je prends toutes les pistes! merci

j'ai testé les continuités de l'interrupteur une fois déposé néttoyé à l'intérieur avec le multimetre en ohm, et ca passe bien dans les 2 sens (il fait bien contact)

mais effectivement j'ai pas testé que le 12V sortait bien dans les 2 sens...je vais regarder ca bonne idée, à mon avis le 12V sort que dans le sens descente puisque sinon le moteur bougerait à la remontée

avec un inter neuf (certes adaptable) c'est pareil, descend mais ne remonte pas...

je vais m'y remettre ca sera moins physique que les tirants de pont

N'oublie pas que parfois tu as du 12 V au multimètre mais aucun ampérage quand tu en demandes. Une lampe témoin fait alors la différence. Elle consomme plus que le multimètre et si elle ne s'allume pas c'est que tu n'as pas la tension et l'intensité nécessaire.

bon merci wildbear
comme un con je pense à tester l'interrupteur au ohmetre mais pas l'arrivée 12V sur les bornes

en image:

l'arrivée sur l'interrupteur 5 fils:
le vert pale tout en bas est la masse
il reste 2 "plus" :
un bleu et un rouge-bleu les 2 du haut, rouge et verts avec la bande jaune, repartent au moteur: j'ai du 12v sur le bleu
mais pas sur le rouge-bleu (qui est au milieu du connecteur : ca doit etre le maillon faible!!

bon maintenant va savoir comment lui redonner son voltage ET son intensité ( @cedricfred )

bon j'ai suivi le faisceaux il remonte dans le montant A puis disparait dans le tableau de bord...va savoir ou il est raccordé...le pire c'est que je suis sur d'avoir la RTA quelque part, mais je la retrouve plus...