Forum 4x4

Re.

Pour les ressorts +5, "les charge lourde" comme le nom l' indique sont destinés à transporter du poids => très durs à vide.
Pas toujours intéressant suivant l' utilisation vu le manque de confort ... Il existe des +5 dans différentes duretés.
Les amortisseurs en +5 suivant ses moyens $. En +5 inutile de changer les flexibles de frein, ceux d' origine font l' affaire.

Sortir moteur et boites, n' est pas une petite affaire. Là je ne fais pas.
Bon courage, perso, tout ce type de mécanique lourde, je le fais faire au Portugal, a Lousa.
Il faut au mini un palan pour le moteur et une fosse pour les boites.
Si c' est pour faire un "check" du moteur pas besoin de dépose.
Le joint spy AR du vilebrequin se fait en sortant la boite et la cloche d' embrayage. (Utilisation obligatoire d' une pièce Land Rover).

A+

j'ai donné un coup de main une fois à un copain pour changer ses boites

on était 3 landmaniacs expérimentés, et on avait emprunté l'atelier mécanique d'une boite de BTP .
C'etait vraiment pas rien .

Autant sur un def en démontant l'intérieur c'est faisable au sol avec une chèvre , que sur un Disco ou un RRC c'est plus compliqué

Pour le voyage, reste au plus près de l'origine, fais un entretien préventif pour fiabiliser ( une fois tu fais le circuit de refroidissement, la fois suivante le frein à main, la fois d'après tu vérifies les jeux des ponts...... )

Gaffe aux ressorts trop durs, ça peut te briser des trucs dans le véhicule à cause des vibrations

Merci pour vos réponses

Ma priorité du moment va être de supprimer toutes les fuites: moteur, boites, pont.

Et pour ce faire, il faut que ça sorte du véhicule, ça permettra également de contrôler et nettoyer des parties inaccessibles autrement.

Pour rappel du titre du poste, le véhicule est destiné au voyage en famille, MAIS aussi de réaliser une rénovation qui passe avant par la case de mise au propre et de contrôle de tous les éléments. C'est peut-être ambitieux, mais j'y compte bien.

Je dispose de tout ce qu'il faut en environnement de travail: dépôt haut de plafond, fosse, engins de chantier pour lever ou créer un point de fixation en hauteur.

Ce qu'il me manque, c'est la méthode:
Pour les boites, je compte dans un premier temps surélever l'auto et mettre sur chandelles pour sortir les éléments par dessous, sans utiliser la fosse mais déposer l'ensemble sur une planche à roulette. L'idée est de me servir d'une chèvre d'atelier pour soutenir puis descendre l'ensemble par dessous à travers le tunnel.
Pour le moteur, mettre une chargeur équipée de fourche sur laquelle j'installe un palan à chaine au dessus du compartiment moteur et une fois celui-ci bien sortie, je recule le véhicule sur ses roues. ET VOILA

Par contre, je vois pas où je dois me fixer sur le moteur

Dites moi ce que vous pensez de cette méthode, et avez vous quelques photo d'exemple ?

Pour le changement de la distri, je suis devant un dilemme:

Il existe plusieurs "kit": classique ou évolué.

Le modèle évolué dispose de poulie avec des rebords pour éviter que la courroie se sauve

En appelant en concession LR, il n'ont qu'un seul type à disposition mais ne sont pas en mesure de me dire quel est la solution proposée.

Sachant que mon véhicule est du 07/1998 et que le moteur est stock d'origine

Avez vous une info claire la dessus ?

en pas cher j'ai déjà eu des kit qui fesait peur! roulements des galets moitié moins épais que l'origine
mort au premier passage a gué qu'il a vu...
depuis c'est skf ou dayco, c'est plus sérieux

Littlemic a écrit :Pour le changement de la distri, je suis devant un dilemme:

Il existe plusieurs "kit": classique ou évolué.

Le modèle évolué dispose de poulie avec des rebords pour éviter que la courroie se sauve

En appelant en concession LR, il n'ont qu'un seul type à disposition mais ne sont pas en mesure de me dire quel est la solution proposée.

Sachant que mon véhicule est du 07/1998 et que le moteur est stock d'origine

Avez vous une info claire la dessus ?

La seule info : oublie les concessions LR

renseigne toi auprès de professionnels indépendants, comme JP Land , Best of Land , ce genre là en fonction d'où tu habites.

Tous ces revendeurs doivent pouvoir te renseigner sur la qualité des pièces, adaptables "shit-parts" ou OEM de qualité

Pour sortir les boites , nous avions mis le Disco sur le pont , soutenu les boites avec un vérin spécifique , démonté tout ce qui était à démonter et on avait tout sorti par en dessous

Y en a-t-il parmi vous qui a installé la pièce à souder permettant de déplacer l'amortisseur de direction à l'avant du pont comme sur le Def ?
Il y a bien un kit chez Terrafirma, mais je préfèrerai une installation durable et solide. Un marchant propose peut-être la pièce à souder !
Le chassis va pas tarder à passer au sablage suivi d'une galva, alors c'est le moment de se pencher sur la question

Pose la question à. Un revendeur de pièces détachées, perso je ne connais pas