Forum 4x4

nan mais les gars, soyez plus clairs avec juliette, c'est peut-être pas facile pour elle, surtout si elle à une trousse à outils qui tient dans son sac à main......
mettez lui des photos propres avec des flêches..

Salut

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A plus

Vincent

Salut.
Pour relancer un peu la discussion frein à main qui freine rien ...
J'ai passé le contrôle technique avec plutôt brio, sauf que j'ai un côté du frein à main qui ne freine pas du tout. Le câble est immobilise côté gauche du coup le côté droit qui n'était déjà pas vaillant ne développe que 10% de freinage.

Dois-je changer le câble bloqué ou est-ce possible de le débloquer avec du dégrippant ? (C'est pas le prix que ça coûte je crois).
Pour la méthode j'imagine qu'il faut déjà détendre au max au levier de frein à main mais ensuite, ça se sort côté tambour? Je m'y pencherai samedi, le compte à rebours est lancé... 2 mois!
Merci les gars!

Regarde ici pour te donner une idée, on ne voit pas bien le câble parce qu’il est derrière la mâchoire:
viewtopic.php?t=189237&start=690#p4016104

Tu as une vis de réglage sous le levier du frein à main, avec une clé de 10 longue ou emmanchée tu peux la détendre !

Si le réglage donné par Edefaverney ne suffit pas, je te conseille de changer carrément le bazar.
Même si tu débloques le câble avec force dégrippant, ça reviendra vite tout grippé.
Vu l'importance du truc, n'hésite pas

Merci.

Oui la vis sous le levier je l'ai déjà revissée plusieurs fois mais là ça ne suffit plus. J'avais démonter les tambours pour nettoyer et deglasser un peu, les garnitures étaient encore pas si mauvaises (le freinage au pied est bon au contrôle).

Je vais commander les deux deuxièmes parties de câbles pour les remplacer, de toute manière j'ai les bougies de préchauffage à faire aussi.

Sur ton reportage photo on voit bien le changement complet mais je n'ai pas su voir comment se démonter le câble du système de frein arrière. Je vais regarder si sur youtube je trouve quelque chose.

Bon en gros c'est pas bien compliqué hormis les tracasseries habituelles, vis qui pètent au démontage même avec un litre de dégrippant, pièces adaptables à réadapter...
Par contre j'ai un cylindre de roue qui fuit, du coup je vais être bon pour y remettre les mains et changer les garnitures par la même occasion. J'ai commencé à mettre du dégrippant sur la durite...

Il te faut une bonne clé à tuyauter !

Je viens de terminer... plus ça va et moins ce n'est avec plaisir que je fais de la mécanique... toujours une merde!
J'avais la même clé à tuyauter que toi (facom) et la tête du bandjo s'est bouffée (rouille...) malgré les 10 litres de dégrippant mis depuis 3 jours, j'ai finalement réussi en démontant au niveau du répartiteur en T (au niveau du différentiel) et en coinçant le bandjo à l'étau. Bref bien casse couille.
J'ai changé les garnitures mais même tout détendu à fond les pistons du nouveau cylindre étaient en contact l'un contre l'autre, j'ai du forcer comme un connard pour rentrer le tambour après en avoir chanfreiné le bord à la meuleuse.
Une purge et je vais aller tester ça en roulant... bref que d'emmerdes pour un truc censé être facile.

Merci pour vos conseils et tutos en tout cas, si y'avais pas le forum j'aurai abandonné depuis longtemps je crois

Hebe malgré les remplacements de pièces il passe plus que limite à la contre-visite... Est-ce que le rattrapage du jeu ne marche pas bien?