Forum 4x4

Un empattement long standard de ces années-là c'est souvent jaune à l'arrière.
Donc tu peux monter d'un cran facilement si tu balances 400 kg derrière.

Je viens d'acheter 2 ressorts avants Sachs chez OTODOK (phonétiquement ...), moins de 50 euros pièce contre 75-80 ailleurs.
Bon, pas encore reçus, je crierai victoire plus tard.
Les ressorts SPIDAN (ou GKN) indiquent la correspondance de couleur sur les sites VPC, et sont très bien placés en prix (j'en ai acheté 2 pour l'arrière il y a quelques temps).

Amortisseurs en longueur d'origine, regarde en Bilstein, Koni ou Sachs.
Koni Heavy Track plus chers et un peu plus longs, mais réglables.
Kayaba je ne sais pas.

J’avais fait une grosse synthèse avec toutes les marques
En ce moment sachs est vraiment pas cher, on en trouve pour moins de 50 euros

http://forum.clubmbf.com/viewtopic.php? ... s&start=15

Reçu mes ressorts avants (Sachs jaune-orange) aujourd'hui.
43 euros TTC pièce.

Transport gratuit, j'ai pris 2-3 bricoles en plus.

Merde, il parait que c'est cher à l'entretien une mercedes

Macfun a écrit :Reçu mes ressorts avants (Sachs jaune-orange) aujourd'hui.
43 euros TTC pièce.

Transport gratuit, j'ai pris 2-3 bricoles en plus.

Ca alors, je n'ai jamais vu de ressorts neufs à aussi bas prix!!!

roussje a écrit :Ca alors, j' n'ai jamais vu de ressorts neufs à aussi bas prix!!!

Peu etre que le nombre de km a parcourir avec, avant affaissement est aussi, bas.

xavier13 a écrit :Peu etre que le nombre de km a parcourir avec, avant affaissement est aussi, bas.

Je roule peu avec le 280GE (1000 km par an ?), mais les contraintes sont bien plus élevées en TT hard.
Pour donner une idée, en compression l'arbre de transmission avant va jusqu'à frotter sur le carter d'embrayage ... et en détente il frotte sur la tôle de protection d'échappement.

Ceux qui roulent avec véhicule "raid" chargé de plusieurs centaines de kilos sur des milliers de km, c'est pas mal non plus !!!

Les ressorts SPIDAN à l'arrière (repère jaune) sont toujours intacts après quelques années.
Je vous dirai si les Sachs sont fiables ou pas dans le cadre de mon utilisation.

Macfun a écrit :Je roule peu avec le 280GE (1000 km par an ?), mais les contraintes sont bien plus élevées en TT hard.
Pour donner une idée, en compression l'arbre de transmission avant va jusqu'à frotter sur le carter d'embrayage ... et en détente il frotte sur la tôle de protection d'échappement.

Ceux qui roulent avec véhicule "raid" chargé de plusieurs centaines de kilos sur des milliers de km, c'est pas mal non plus !!!

Les ressorts SPIDAN à l'arrière (repère jaune) sont toujours intacts après quelques années.
Je vous dirai si les Sachs sont fiables ou pas dans le cadre de mon utilisation.

Le travail d'un ressort en TT est totalement différent de celui d'un véhicule chargé ras la gueule sur des milliers de km.
Et c'est bien pour çà qu(il ne sont pas fait pareil.

xavier13 a écrit :Le travail d'un ressort en TT est totalement différent de celui d'un véhicule chargé ras la gueule sur des milliers de km.
Et c'est bien pour çà qu(il ne sont pas fait pareil.

Tout à fait d'accord !!

Bonsoir à tous,

Du coup je suis parti sur du Bilstein. J’ai eu un peu de mal à identifier les longueurs à vide des ressorts. Mais j’ai fini par comprendre qu’il y avait une différence entre les empattements longs et court. Bilstein indique une équivalence avec le code couleur Mercedes. Pratique.

Merci à tous pour votre aide.

Bonne soirée,