Forum 4x4

C'est un 125 et la technique du décalage me fait aussi un peu peur, je pensais aussi a l'esp

Pat a écrit :A ben bravo

Je crois que notre ami a un KDJ120, donc potentiellement avec un ESP, et dans ces cas il y a un détecteur de point milieu, donc mettre le volant de travers je sais pas si c'est une bonne idée

Désolé, j'ai jamais eu tous ces binz sur mes 4x4.
Donc faut faire les choses dans les règles de l'art

Le Suricate a écrit :Juste, je n'avais pas tenu compte de l'angle de poussé peut-être plus "sensible" sur un tout terrain. Je pensais plus à un différentiel de diamètres des roues avant (souvent constaté quand j'étais encore mécano "plates").

ps : je vois que tu es formateur clim et que tu as un Defender. J'aurais une petite question concernant la clim de mon 110 (un petit soucis que j'ai eu l'été passé). Oserais-je te la poser en MP ? Je n'y connais pas grand chose, les clims étaient rares il y 30 ans

j'ai eu 18 4x4 perso
pas mal de Land dans le coté loisir et pro
et actuellement de retour dans les Hilux

Mais je connais par coeur le Land 110 Td5 Pour la clim pose la question dans le domaine "Mécanique et réparation"

et j'y répondrais avec grand plaisir

Pour conclure RDV chez Point S ce matin géométrie du Toy , volant droit et ne tire plus a droite il reste bien en ligne et confirmation du technicien ne jamais décaler un volant c'est le meilleur moyen de créer des soucis !

KDJ12577 a écrit :Pour conclure RDV chez Point S ce matin géométrie du Toy , volant droit et ne tire plus a droite il reste bien en ligne et confirmation du technicien ne jamais décaler un volant c'est le meilleur moyen de créer des soucis !

passe moi ton bilan

OK MP

Voilà donc ton bilan de geo

voici les valeurs de ton vehicule par rapport a son année

Valeurs


Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°05' ±0°10'
Train avant : Carrossage
Différence Max D/G 0°45'
Réglable 0°16' ±0°45'
Train avant : Chasse
Différence Max D/G 0°45'
Réglable 2°41' ±0°45'
Train avant : Pivot
Non réglable 12°14' ±0°45'

dans la lecteur on commence toujours par la refence qui est le train arriere

Il est bien juste peut etre voir pour changer les SB du train arriere piece d'usure a changer tous les 100.000 kms
Sinon en trajectoire carro et // arriere un poil dans les choux mais pour un vehicule de 2005 Bien voir limite TB

Avant
Carro super équilibre Beau boulot du Tech...
Chasse Là il a pas faire aucun réglage dommage car il aurait pu te donner plus de confort au volant surtout en sortie de virage et en tenue de cap au dessus de 90 km/h

voici le dessin avec les cames a toucher (carro et chasse) // avant je peux pas expliquer le résultat car c'est un angle de compensation cale veut on équilibre les deux roues puis on compense par un réglage l'usure du pneu (donc réglage avec les vieux pneus..Sinon pas possible)
Angle de pivot équilibre mais comme la chasse ne fut pas réglé on peut pas intervenir dessus (chasse et pivot copine mécanique)
Angle Inclus angle de recherche de validation de pièce HS Là RAS

il manque le point de braquage que souvent on oublie pour aller plus vite dans la "Facture" dommage car cela donne des infos hyper intéressantes sur un angle qui est l'épure de Janteaud

donc ton véhicule est bien surtout avec 15 ans dans les godasses

dommage pour la chasse j’espère que le tarif ne fut pas trop onéreux

si tu souhaites réviser ton véhicule pense a faire les SB des trains cela fatigue un poil

Merci de ta confiance

Je n'ai pas idée des tarifs 96€

KDJ12577 a écrit :Je n'ai pas idée des tarifs 96€

il faudrait juste savoir pourquoi il touche pas a la chasse
il y a le réglage et il faut régler.....Il t'a rien dit a ce sujet ?

Non mais je vais y retourner lundi