Forum 4x4

tuco 81 a écrit :non, mais faut bien synchroniser les deux marteux

tu l'as jamais fait sur des rotules de direction ?

Si si mais y a moins matière à péter des trucs que dans un boitier de dir

Je viens encore d’apprendre un truc....parait qu'il faut des douilles à choc pour une clé à choc....c'est obligatoire ça ?

J'ai pas mal de douilles mais des classiques, ça craint vraiment ?

mic57 a écrit :Je viens encore d’apprendre un truc....parait qu'il faut des douilles à choc pour une clé à choc....c'est obligatoire ça ?

J'ai pas mal de douilles mais des classiques, ça craint vraiment ?

Ben les douilles classique sont bien plus fines , elles risquent juste de s’ouvrir et éclater et d’abimer ton écrou au passage
Donc obligatoire oui

exNISSAN a écrit :Ben les douilles classique sont bien plus fines , elles risquent juste de s’ouvrir et éclater et d’abimer ton écrou au passage
Donc obligatoire oui

Noté, merci
Bon ben me voilà à la recherche d'une douille de 33 à choc !

A moins que je me mette à la muscu....

Salut à tous

A mon humble avis, après en avoir dévissés pas mal déjà, pas besoin de clé à choc. Une douille de 33 dans la gamme carré 3/4, donc matériel série "camion" tu arrives à dévisser sans trop de soucis. Si vraiment serré, un tube de rallonge de 50cm et c'est largement suffisant pour défaire l'écrou.
Le plus difficile sera de décoller le bras Pitmann des cannelures de l'abre du boitier. La il te faut un matériel costaud. Un arrache rotule vraiment de bonne facture.

Chez toi, n'y a t'il pas une sorte de rondelle dont un bord a été recourbé sur l'écrou pour empécher qu'il ne se dévisse?

J'ai même déjà dévisser ces gros écrous avec un marteau et un petit burin. Quelques coups sur la tranche de ce gros écrou et le voilà qui tourne doucement mais surement. Pas besoin de très gros coups de marteaux. Ces gros écrous sont assez facile à faire tourner.

Le plus dure, c'est après, une fois l'écrou dévissé...

A plus

Vincent

Je vais tenté avec mes bras alors, mon voisin m'aillant prêté un ensemble cliquet + douille....

vincent sch a écrit : Chez toi, n'y a t'il pas une sorte de rondelle dont un bord a été recourbé sur l'écrou pour empécher qu'il ne se dévisse?

Non l'écrou n'est pas freiné, ça me semble bizarre aussi....

Question remontage:
l'arbre cannelé sur lequel est fixé le pitman est il aussi légèrement conique? si oui, faut il remonter le pitman en force (marteau) ?
Ou alors c'est seulement l'écrou derrière remonté à 250Nm qui le repositionnera

Non , le serrage de l'écrou au couple suffit (pour une fois qu'il n'y a pas à taper ! )
Par contre ,perso tout ce qui est sur cannelures ,avant d'extraire , un petit coup de pointeau sur la pièce et idem sur l'axe juste en vis à vis , ça permet d'être certain de ne pas s'être décalé d'un ou plusieurs crans au remontage (surtout quand tu a tout remonté et resserré :diable

exNISSAN a écrit :Non , le serrage de l'écrou au couple suffit (pour une fois qu'il n'y a pas à taper ! )
Par contre ,perso tout ce qui est sur cannelures ,avant d'extraire , un petit coup de pointeau sur la pièce et idem sur l'axe juste en vis à vis , ça permet d'être certain de ne pas s'être décalé d'un ou plusieurs crans au remontage (surtout quand tu a tout remonté et resserré :diable

Nickel, merci des conseils !

mic57 a écrit :Nickel, merci des conseils !

Nous sur les suz d'origine il y a une marque sur l'arbre et sur le pitman, ce qui permet de retrouver la position sans soucis
sinon un petit coup de stylo peinture (Tanimark ou autre) permet de retrouver la position et d'éviter .....des galères

pour la douille n'ayant pas la 33 à choc j'ai fait avec une douille normale et ça le fait sans soucis, on démonte pas un camion non plus

j'ai déjà rénové 2 boitiers entièrement

Bon, l'écrou est tombé, sans forcer, derrière y a une rondelle Grower quand même...
Là l'arrache est sous tension, demain je lui donnerai un tour de plus...