[Généralités et préparations] surélévation x trail 2,2vdi a2003

[cricri57]

Novice que je suis que veut-dire envoyé de mon minitel en utilisant tapatalk
x t a190000km
j'ai un terrain que j'entretien 5à6 fois dans l'année,mais le chemin pour y accéder est aussi empreinte par des tracteurs

[jf1sf5]

Hello
J ai hesité qd j ai changé mes amortos a envisager une rehausse...
Ben en voyant l angle des cardans et la relative fragilité du train avant bielettes de direction notamment.. j ai laissé tomber,
surtout que l absence de transfert ne pousse pas a trialiser ni a attaquer les bourbiers
5cm c est enorme pour ce type d engin
Apres tu vas lui mettre des pneus plus haut j imagine ?
Il a combien de borne ton xt ?
Si tu frottes les bas de caisse t avais peut etre besoin d un vrai 4x4 non ?

Si j'ai bien lu, il me semble qu'il est en boite auto, donc même sans réduction et pour son utilisation, ça doit bien passer.
Je roule en Forester qui est un véhicule plus ou moins comparable au Xtrail, eh bien je n'ai jamais ressenti l'envie de passer à un "vrai" 4x4.

Sur ce site australien dédié au Xtrail, tu trouveras toutes les informations utiles et des discussions sur la hauteur max de rehausse

http://baustralianxtrail.runboard.com/

[HJ61alex]

Le vdi est pas sorti en bva je crois
Seulement le 2.0l essence

Il est bien sur la neige, sur la piste pas cassante aussi, mais malgré une boite 6 assez courte, la 1ere est longue je trouve donc ds les fortes pentes ou les bourbiers c est bof
1 ere trop longue = vitesse trop elevée ou passage en force

En 1 je mettrai des pneus mixtes legerement plus haut 215.70.16.
En 2 protection des dessous
En 3 suspension complete ou juste cale de 1 pouce sur les ressorts

[HJ61alex]

Je retire la notion de vrai 4x4 dsl, je vais dire avec un transfert alors...

[Jo49]

+3cm ça passe bien sans fatiguer de trop la transmission et le VDI étant coupleux en bas ça passe bien en première sans boite courte.

Protéger le silencieux arrière et le carter moteur et roule avec de bons pneus

[Saynsan]

Hello,

J'avais hésité, puis finalement vu le ratio risque/bénéfice, j'ai simplement ajouté des protections sous la voiture, et mis des pneus corrects (yokohama geolandar G015).

Voiture super sympa à conduire, trajet route/autoroute super confort, chemin ok, neige au top ca passe super bien, par contre quelques limitations:
- les bourbiers c'est pas son truc (bon j'ai pas de pneus mud non plus),
- la première est loooonnnnngue ce qui peut être handicapant,
- c'est fragile, donc on doit passer tout doux si on veut pas casser.

Pour la balade c'est top, pour la rando un peu sauvage, j'éviterai, mais je ne suis pas non plus un champion du pilotage.
Bon courage

[cricri57]

Salut.
C'est une boite manuelle 6v.
Le xt est déjà équipé, pare buffle et protection latérale (tube inox).
Je crois que circuler sur route mouillée est fortement déconseillé en auto à _ que je me trompe
A+

[ghimi06]

Pas forcément vu qu'il y a 4 roues indépendantes.

Pourquoi ,à cause de la suspension triangulés

[christian.styling]

Hello,


- c'est fragile, donc on doit passer tout doux si on veut pas casser.

Bon courage

Comme un Defender...

[jf1sf5]

Pourquoi ,à cause de la suspension triangulés

Oui, grâce à la suspension triangulée, quel que soit le mode de rehausse (cales/ressorts), le gain profitera directement à une augmentation de la garde au sol.