Forum 4x4

matIV a écrit :Oué, merci pour l'info.

Va pas être facile à trouver, c'te chose.

Si tu voyais la place qu'il reste sous le capot...

Et tu avais le voyant Diag affiché, avant résolution de ton problème?

Il s'est allumé une fois. La pompe doit être dans le réservoir.
Vas du moins cher au plus cher, d'abord le filtre comme dit cam

Je craignais qu'elle soit immergée.
Elle l'est!

Pour le filtre, j'vais en causer au beau-p'.

Me semble qu'il l'a changé un paquet de fois, beaucoup plus que les préco kilométriques.


Gracias!

L'ancien a porté son véhicule à un ami mécano.
Qui possède un boîtier de diag.
Qui dit que c'est le potar d'accélérateur.

On l'a démonté.
On l'a ouvert.
C'est tout noyé de résine étanche.
La partie mobile n'a pas de contact direct avec la partie fixe, ça semble fonctionner par principe magnétique...

On a testé le faisceau. (4 fils)
Il semble OK.

API ne distribue pas cette pièce.
M'en vais fouiller on ze web.

450 billets sur roro4.4parts, 45 sur ibé.


J'ajoute que le test entre les 4 bornes de l'appareil n'a donné qu'une valeur différente de 0 ohm.
Je n'en tire aucune conclusion.

matIV a écrit :L'ancien a porté son véhicule à un ami mécano.
Qui possède un boîtier de diag.
Qui dit que c'est le potar d'accélérateur.

Qui a lu ce défaut à la valise ? Mouais... j'y crois pas du tout du tout... bon, je ne suis pas mécano et je n'ai pas de valise hein, faut être humble, c'est un pro, confiance.
Pourquoi il repartirait en faisant une purge au filtre à GO alors, parce que c'est quand même l'élément le plus important dans le diagnostique...

Voilà.

Je suis plus que dubitatif.

matIV a écrit :Voilà.

Je suis plus que dubitatif.

Tu peux. Mais c'est un pro, il sait.

C'est un pote qui en a peut-être ras la casquette de se donner du mal pour les rognes des copains...

Du coup, il tire au plus court?!

matIV a écrit :C'est un pote qui en a peut-être ras la casquette de se donner du mal pour les rognes des copains...

Du coup, il tire au plus court?!

Ca peut lasser effectivement

Je ne pense pas que la pompe de gavage soit le problème. Les symptômes d'une pompe défaillante sont plutôt des difficultés à démarrer , ensuite ,une fois en marche, la pompe d'injection se débrouille pour aspirer le carburant. C'est l'inverse qui se produit , après "nettoyage" du filtre, le moteur démarre bien et c'est ensuite qu'il perd de la puissance, c'est assez typique d'un colmatage du filtre.
Il doit certainement y avoir un souci au niveau de la filtration du gasoil.