2.0 hdi vitara 2006, perte puissance aléatoire

[matIV]

Salut la foule!


On a une question sur un vitara de 2006, avec le 2.0 hdi .

On a constaté une baisse de puissance notoire.
Pas de fumée à l'échap.
Mais 2800trs/min maxi, voire moins certaines fois.

Moteur éteint, en pressant la pompette, et en redémarrant, reprise des tours OK.

Beau-Papa s'est rendu compte de la présence d'un petit filtre (genre motoculture!) sur la ligne alim gazole, avant le porte-filtre qu'on connaît.

Eclair de génie: il a débranché l'alim GO avant le gros filtre, et a mis une bonne giclée d'air comprimé...
Donc bloup bloup dans le réservoir.
Et plus de problème pendant quelques jours.

Ce soir, rebelote.
Essai, à l'arrêt, moteur à 2800.
Coupé.
Pompette.
Redémarrage.
Le moulin prend ses tours à 4000 sans problème.

Mais le voyant diagnostic reste allumé.




Donc?

Soit problème GO, dû à corrosion du réservoir ou des conduite (200000km), ou algues?
Si c'est ça, un examen du petit filtre devrait donner des infos concordantes?
Peut-on virer ce "préfiltre"? (je serais pour...)

Soit problème élec: capteur de pression GO?...


Je manque de bonnes idées...
Et pas très envie de mettre les mains dans cette boîte à chaussure pendant des heures!


Merci à ceux qui pourront m'orienter.

[camembert]

Ça m'arrive der temps en temps sur celui de ma mère qui roule peu. Un changement de filtre à gazout résoud systématiquement le problème.

[bytoun]

Salut la foule!


On a une question sur un vitara de 2006, avec le 2.0 hdi .

On a constaté une baisse de puissance notoire.
Pas de fumée à l'échap.
Mais 2800trs/min maxi, voire moins certaines fois.

Moteur éteint, en pressant la pompette, et en redémarrant, reprise des tours OK.

Beau-Papa s'est rendu compte de la présence d'un petit filtre (genre motoculture!) sur la ligne alim gazole, avant le porte-filtre qu'on connaît.

Eclair de génie: il a débranché l'alim GO avant le gros filtre, et a mis une bonne giclée d'air comprimé...
Donc bloup bloup dans le réservoir.
Et plus de problème pendant quelques jours.

Ce soir, rebelote.
Essai, à l'arrêt, moteur à 2800.
Coupé.
Pompette.
Redémarrage.
Le moulin prend ses tours à 4000 sans problème.

Mais le voyant diagnostic reste allumé.




Donc?

Soit problème GO, dû à corrosion du réservoir ou des conduite (200000km), ou algues?
Si c'est ça, un examen du petit filtre devrait donner des infos concordantes?
Peut-on virer ce "préfiltre"? (je serais pour...)

Soit problème élec: capteur de pression GO?...


Je manque de bonnes idées...
Et pas très envie de mettre les mains dans cette boîte à chaussure pendant des heures!


Merci à ceux qui pourront m'orienter.

Salut matIV,
Je ne sais pas si c’est le même moulin que ma plate. Si oui j’ai eu le souci, pompe de gavage changée tout est rentré dans l’ordre.
Une piste, peut-être pas la bonne mais bon...
A +

[matIV]

Ça m'arrive der temps en temps sur celui de ma mère qui roule peu. Un changement de filtre à gazout résoud systématiquement le problème.

Alors oui, en effet, à chaque fois qu'il a purgé le filtre, ça fonctionnait, derrière...

Salut matIV,
Je ne sais pas si c’est le même moulin que ma plate. Si oui j’ai eu le souci, pompe de gavage changée tout est rentré dans l’ordre.
Une piste, peut-être pas la bonne mais bon...
A +

Salut bytoun!

Justement, en causant de pompe de gavage...
Y'en a-t-il une?
En tout cas, à la mise en contact, on n'entend rien, contrairement à mon fourgon qui avait le même moulin...

[bytoun]

Salut bytoun!

Justement, en causant de pompe de gavage...
Y'en a-t-il une?
En tout cas, à la mise en contact, on n'entend rien, contrairement à mon fourgon qui avait le même moulin...

Si ce sont les mêmes PI, je ne vois pas comment il pourrait en être autrement.

[perju930]

Salut la foule!



Beau-Papa s'est rendu compte de la présence d'un petit filtre (genre motoculture!) sur la ligne alim gazole, avant le porte-filtre qu'on connaît.

Bonjour,
j'étais dans un garage et je discutais avec le chef d'atelier sur le problème, de perte de puissance, qu'avait un Toyota HDJ 100 ... il y avait le même petit pré-filtre sur la ligne d'arrivée de gasoil. Il l'a enlevé et m'a dit qu'il ne le remplacerai pas, que ça ne servait qu'à créer des problèmes d'encrassement ...du coup peut-être le supprimer et voir ce que cela fait .

[matIV]

La suite:

Le "pré-filtre" est viré.

Voyant diag éteint.
Le bouzin a retrouvé ses tours.


... puis les a reperdus

Et le voyant est revenu.


Purge au porte-filtre GO.
Le problème disparaît.

... puis revient.



D'autres idées?

[bytoun]

Je ne sais pas où elle est , mais la localiser serait pas mal....
https://www.rvea.fr/pieces/injection/1463-pompe-de-gavage-pour-suzuki-vitara-20-hdi

Pour infos, mes soucis étaient les suivants : perte de puissance aléatoire, ralenti bloqué à 1500t/min, pas de voyant allumé. Je secouais la voiture, elle repartait comme avant, puis rebelote.
Après changement de filtre, vérification de prise d'air et autres, je me suis résolu, sans grand espoir à changer la pompe. Pour moi, soit elle fonctionnait, soit pas.
En fait c'est plus complexe, elle ne reçoit pas toujours la même tension, au démarrage (3 secondes) ou en marche normale.
Bref, son changement a été la solution.

[matIV]

Oué, merci pour l'info.

Va pas être facile à trouver, c'te chose.

Si tu voyais la place qu'il reste sous le capot...



Et tu avais le voyant Diag affiché, avant résolution de ton problème?

[camembert]

La suite:

Le "pré-filtre" est viré.

Voyant diag éteint.
Le bouzin a retrouvé ses tours.


... puis les a reperdus

Et le voyant est revenu.


Purge au porte-filtre GO.
Le problème disparaît.

... puis revient.



D'autres idées?

Change le filtre à GO comme déjà dit