Forum 4x4

Ch_Couz a écrit :Le décalage c'est possible, 2 dents j'ai déjà eu et ça fumait noir et ça avait la puissance d'un atmo, tout dépend peut-être du sens dans lequel c'est décalé ?

Tout dépend surtout de quelle courroie est décallée. Si c'est celle qui synchronise vilo et AAC un cran c'est le grand maximum avant la casse mais ça donne en effet tes symptômes si ça tourne. Celle qui synchronise le vilo et la PI elle peut même casser complètement (j'ai eu) et ça tourne comme une patate en fumant sa race, mais rien ne casse.

Sur L200 la deuxième ne sert qu'à l'équilibrage, d'ailleurs je ne l'ai plus depuis des années, la courroie de devant prendre vilo AAC et PI en même temps, j'ai regardé je n'ai aucun décalage, en début de journée je n'arrivais pas à tourner le moteur à la main alors j'ai vidangé et nai récupéré que 4L sur 7,5L normalement, j'ai sorti le carter et là le hasard faisant mal les choses le moteur tournait sans aucun soucis à la main, pourquoi ???? La suite sûrement demain.

Très peu de temps à consacrer au L200 aujourd'hui j'ai juste changé le filtre a huile et remis 7,5L d'huile, après 2 minutes au ralenti 2500 tours maxi, après près de 10 minutes donc moteur chaud 3000 tours.
Test fait sans autres courroies que celle de distri donc demain démontage rapide de la PI pour l'envoyer chez un dieseliste, suite dans une bonne semaine pas plus j'espère.

Tu as vérifier ton egr ? Ta pression turbo ?

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

Je n'ai pas d'egr, le turbo ne bride pas la montée dans les tours, quand je suis en échappement libre (j'ai un Y sur ma ligne pour soit passer par le glasspack soit être en libre), le moteur montait plus lentement mais montait dans les tours.

Pompe a injection démontée, je n'attends plus que le dieseliste pour la prise en charge de la bestiole.

A tout hasard
Vérifié l'aspiration d'air avant le filtre à air. Elle peut être obstrué par de la boue des feuilles..

RAS de ce côté là, j'avais pensé à ça et retiré le filtre à air sans constater de changement .

Petite question rapide: c'est un géométrie variable le turbo ? Variation via circuit de dépression?
A+

Non c'est un turbo ancienne génération avec wastegate

Mensouvie's plus comment c'est monte, mais au vas ou, tu as essaye d'accélérer a la main dans le compartiment moteur, que ce ne soit pas une histoire de cable