Forum 4x4

fredbuch a écrit :Salut à tous
Mon Hilux de 95 a 240000 km, quand je prends les virages droite ou gauche , ça fait un bruit "sourd" qui semble venir de l'arrière comme si on tapait avec un marteau sur le châssis (j'ai tout viré ce qu'il avait dans la benne et les coffres pour écarter tout ce qui pouvait se balader)
Je pensais aux silenbloc de lame de ressort et Comment vérifier si HS ou pas ?
Merci

Regarde bien tes paquets de lame de profil. A force de frotter les unes sur les autres toujours au même endroit elles s'érodent et forment une marche, quand elles veulent franchir la marche sur un appui un peu important ça tape dur.

Pas eu le temps de faire tourner une roue avec une retenue sur l'autre
Par contre pas de "marche "sur mes lames, la vidange du pont faite y a 5000 km avec de la Motul SAE 90 Glissement limité, j'ai graissé toute la transmission , rotules il y a 15 jours
Les silenblocs des lames ont 110000 km et 13 ans
Donc ça fait chier !!!
Merci pour votre aide

Bon ben vais pas m'emmerder, j'vais changer les silenblocs des lames ,croyais que ça coûtait une blinde ces bouts de caoutchouc (à peine plus de 2 dollars sur trucsouq )
C'est chiant maintenant qu'on ne peut plus remonter à plus de 3 ans pour les recherches !!! ben désolé de reposer cette question qui à sûrement été posée par le passé : Prendre en caoutchouc ou polyuréthane ?

fredbuch a écrit :Salut, j'ai levé l'arrière, tourné une roue, l'autre tourne dans le même sens donc le glissement limité fonctionne
J'ai pris chacune des roues des 2 mains et cherché du jeu de droite à gauche et de haut en bas mais aucun jeu
Par contre quand je fais tourner par petit à coup en avant en arrière chacune des roues, il y a un jeu d'environ 5 mm (pour l'une ) avant que la roue opposée ne bouge et environ 1cm (pour l'autre) avant que la roue opposée ne bouge

Tu devrais aussi regarder le jeu entre la tulipe avec une main sur l'arbre et l'autre sur la roue, surtout que ca arrive qu'il faille resserer l'écrou sur le pignon d'attaque avec le temps, mais bon le diff chanterait surtout en charge si les roulements seraient usées, quoique avec un moteur surpuissant et peu bruyant comme celui là pas facile

fredbuch a écrit :Bon ben vais pas m'emmerder, j'vais changer les silenblocs des lames ,croyais que ça coûtait une blinde ces bouts de caoutchouc (à peine plus de 2 dollars sur trucsouq )
C'est chiant maintenant qu'on ne peut plus remonter à plus de 3 ans pour les recherches !!! ben désolé de reposer cette question qui à sûrement été posée par le passé : Prendre en caoutchouc ou polyuréthane ?

Y'a débat sur la matière, m'enfin de toute facon le confort... donc polyuréthane normal (pas le super dur) si j'avais à choisir

Pat a écrit :Tu devrais aussi regarder le jeu entre la tulipe avec une main sur l'arbre et l'autre sur la roue, surtout que ca arrive qu'il faille resserer l'écrou sur le pignon d'attaque avec le temps, mais bon le diff chanterait surtout en charge si les roulements seraient usées, quoique avec un moteur surpuissant et peu bruyant comme celui là pas facile



Y'a débat sur la matière, m'enfin de toute facon le confort... donc polyuréthane normal (pas le super dur) si j'avais à choisir

Salut Pat
https://www.milneroffroad.com/toyota-hi ... 1k/007841K
C'est pas préciser si normal ou super dur !!!

Caoutchouc pour moi, surtout si tu fait régulièrement du TT, avec croisement de pont..

vauban.59 a écrit :Caoutchouc pour moi, surtout si tu fait régulièrement du TT, avec croisement de pont..

J'bosses en forêt donc j'enclenche les moyeux quasiment tous les jours ! . Après vu les prix des caoutchoucs ! Pourquoi pas ! J'attends encore quelques retour avant de me décider
Merci à toi

fredbuch a écrit :Salut Pat
https://www.milneroffroad.com/toyota-hi ... 1k/007841K
C'est pas préciser si normal ou super dur !!!

C'est clair que c'est pas la couleur qui fait la dureté

vauban.59 a écrit :Caoutchouc pour moi, surtout si tu fait régulièrement du TT, avec croisement de pont..

Pour moi aussi reste le prix si on veut du genuine, certains en adaptables sont en PU tout aussi 'soft', on en avait monté des 'nolathane' de chez routhrax sont tout aussi souple :
https://www.roughtrax4x4.com/toyota-4x4 ... -rear.html

Juste éviter ceux qui sont pour les australiens qui font de la compét en teflon armé kevlar

Ok merci Pat ,vais essayer ça
Sinon pour les changer, pas besoin de déposer les lames ? Lever un peu le châssis pour les détendre un peu et changer les silenblocs un par un
Et pour les rentrer , au maillets ?

Les vieux silentblocs d'origine en caoutchouc soudés par la corrosion sont impossibles à sortir sans les brûler au chalumeau. Opération efficace mais malodorante qui exige des voisins tolérants.

Il est donc nécessaire de soulever le châssis pour dégager les lames, puis de brosser et repeindre les supports avant remontage. Le polyuréthane donne un meilleur guidage mais un moindre confort. La durée de vie est aussi plus courte, de l'ordre de 40 000 km.