chelele a écrit :Après chacun a une utilitée differente de son vehicule et connait ses limites, generalement quand on achete un 4x4 avec des ponts c'est pour le rehausser, c'est un des gros avantages.
Pour réhausser.... Tu peux réhausser les suspensions à essieu rigide, ta garde au sol ne varie pas... après, faut monter les roues qui vont avec. Alors que réhausser des roues indépendantes, réhausse la garde au sol... Sans parler qu'il est plus simple avec des roues indépendantes d'avoir un dessous plat...
Il y a d'excellent franchisseur avec des roues indépendantes, Jeep Mutt A1 et A2 et la copie/décendance Poncin 4x4...
Même aujourd'hui, il y a des engins à roues indépendantes qui ont des débattements honorables comme le Range L322...
Bref, il y a du bon et du moins bon pour les deux...
Un des inconvénients des ponts brisés (roues indépendantes pour les ceusses qu'entravent que pouic)
Nada.. essieu brisé et roues indépendantes, ce n'est pas la même chose...
Un essieu brisé c'est réellement un essieu rigide coupé en 2 avec une articulation au centre
Un seul être vous manque et tout est dépeuplé...
) ne dise pas que c' est pus fragile un pont avant suspendu , je n' y crois pas trop ... le miens a fait 220.000kms avant que je décide de changer les silent-blocs et pas a cause du jeu , simplement a cause du kilométrage et cause de réglage/réhausse supplémentaire , mais c' est un autre problème
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