Forum 4x4

Voila.

J'allais demander l'intérêt d'envoyer plus de frein a l'arrière sur un truc deja trop léger du cul.

A part faire de jolies figures au freinage, je vois pas bien.

A ma n sens un bon coup d'entretien, et une conduite adaptée au bestiau.


Meme puissant, avec le cuir dedans, ca reste un utilitaire.

me sens moins seul

greg 74 a écrit :me sens moins seul

Et ça ?

JMTT a écrit :Tu demontes, tu souffles tout, tu toiles les garnitures et les tambours voir si tu connais un tourneur tu les lui fais rectifier et c'est marre ......

C'est du mou de veau peut être ?

Bah voila, il est vexe Aldebert42 maintenant.

platplat a écrit :Bah voila, il est vexe Aldebert42 maintenant.

Ah mais complètement !

Si ça continue j'vais créer mon fofo et soudoyer quelques gagneuses pour venir racoler ici.

JMTT a écrit :Ah mais complètement !

Si ça continue j'vais créer mon fofo et soudoyer quelques gagneuses pour venir racoler ici.

Moi, je dis, faut tenter sa chance.


Y'en a qui ont essayé...

je l'ai déjà dis quelque part sur ce forum , pour mon toy hzj 78 , on a tout repris de zéro .
a l'av :
disques perforés , rainurés , et ventilés bien sur .
-plaquettes hautes performances .
- kit pistons neufs" de chez toy" sur les étriers.
a l'ar :
-kit de freins complets et tambours neufs.
- compensateur de charge hydraulique.
+ durites aviations av /ar et dot 5
depuis , c'est un vrai bonheur que d'avoir des freins puissants sans taper dans la pédale comme une brute et se faire peur !

platplat a écrit :Moi, je dis, faut tenter sa chance.


Y'en a qui ont essayé...

Je boude

Met en contrainte ton répartiteur AR .

Pas sûr qu'il y en ai un............


Du coup, ça limite les bricolages possibles. Sans compter qu'envoyer du frein à....... Pardon, ça a déja été dit......








Vincent