Forum 4x4

Il est même étonnement efficace. Normalement il y a un glissement limité mais autorisé. C'est le patinage d'une roue par rapport à l'autre qui doit activer le blocage partiel du différentiel. Là tu décris un blocage total même à l’arrêt.

Manhattan a écrit :J'ai testé.

Braqué à fond sur gravier, le train arrière ripe.
Pont arrière levé et frein à main desserré, les deux roues tournent dans le même sens.
Si en plus je passe la première, il est impossible d'en tournée une, ça tourne de 1 à 2 degrés puis ça bloque.

J'en conclu donc que j'ai un LSD et qu'il semble fonctionner.

pour les 2 premiers test ok par contre le dernier n'est pas bon. il est sur que si tu passes une vitesse tu ne vas pas pouvoir tourner les roues par contre boite sur neutre , une roue a terre l'autre en l'air, tu vas devoir forcer pour tourner la roue en l'air si c'est le cas c'est bon sinon ...

J'ai fais (enfin) le test avec une seule roue levée.

Elle tourne sans problème, il y a juste à forcer légèrement au début et après ça se fait tout seul mais si j’arrête de la tourner, elle s’arrête instantanément.

Question : quelles conséquences si la vidange du pont n'a pas été faite avec de l'huile pour LSD ?

Manhattan a écrit :J'ai fais (enfin) le test avec une seule roue levée.

Elle tourne sans problème, il y a juste à forcer légèrement au début et après ça se fait tout seul mais si j’arrête de la tourner, elle s’arrête instantanément.

Question : quelles conséquences si la vidange du pont n'a pas été faite avec de l'huile pour LSD ?

Bonjour

Impératif de mettre de la bonne huile pour pont autobloquant , je la prend chez Toy et pas plus cher que dans le commerce (pour moi)
Si non destruction a plus ou moins long terme du système.

A+
Al...

Salut
Sur Les quelques cas entendus ici (huile classique dans un pont LSD) se traduisaient immediatement par des craquements lors des manoeuvres serrees .Pas de suite si changement immediat de l'huile (ou ajout de l'additif pour GL)
Si le vehicule continu d'etre utilise avec la mauvaise huile , je pense que les disques internes doivent se detruire, en plus des contraintes exagerees sur la transmission....

oui, de la bonne huile spécial " lsd ", pas de la 1er prix ! de la mad-in de la marque connu et reconnu,

autrement, comme dit précédament, il y aura de plus en plus de craquement, le " diff " fonctionnera toujours, mais plus le glissement limité ! ! !