Forum 4x4

Le système VOLVO est différent.

Les breaks sont pourvus d'amortisseurs gonflables à l'arrière, qui permettent de corriger l'assiette en fonction de la charge, de 1 à 9 bar, sachant que je roule à 3 bar en usage famillial, et à 6 si je charge des matériaux Une fois à 9 en rapportant 1500 ardoises.... probablement en surcharge. On durcit la suspension au passage.

Ca tient très bien à condition de ne pas les laisser dégonflés. Ca coute un peu cher en effet, en seconde monte.

On a aussi le système NIVOMAT, qui corrige l'assiette automatiquement. L'amortisseur se détend au pompage, jusqu'à atteindre la cote nominal...après, je suppose qu'un clapet s'ouvre et renvoie l'huile au bercail.... ou laisse le gaz se barrer...pas démonté. Très cher au remplacement, mais je n'ai changés ceux de ma 850 qu'à 315.000 km. Chers, mais durables quand même !

Reste le cousin gonflable des PL, et là, c'est en gros ce que je vois sur vos photos.

Evidemment, bien bandé à l'intérieur du ressort, je ne lui donne pas 100.000 km !

Pour les balles de tennis, fallait y penser J'aimerais voir la tronche du contrôleur technique

Knut a écrit : Pour les balles de tennis, fallait y penser J'aimerais voir la tronche du contrôleur technique

Ben justement, je me posais la question. Y'a t-il un controleur technique dans l'assistance pour y répondre ?
N'empèche qu'hier j'ai fais un peu de franchissement, des croisement de pont ou d'habitude ca claque bien. Hé bien c'est nikel
j'ai pas vu un nid de poule ou plutot d'autruche
Grenre 30cm de profondeur
J'ai cru que les trucs dans le coffre allaient se retrouver sur mes genoux (millieu de 2eme), ca n'a même pas claqué, avant ca aurait tapé grave

: Le contrôleur technique risque d'avoir un sacré hoquet en dévouvrant les balles de tennis ! De toute façon sur le banc de test, pour peu qu'il dispose du banc spécifique 4x4, il va remarquer probablement un écart entre les réactions des deux amortos !

jnf80 a écrit :N'ayant pas la possibilité de changer mes amortisseurs ou ressorts pour le moment, je n'ai pas pu résisté bien longtemps à essayer les balles de tennis
Du coup j'ai des ressorts à 10 balles de tennis
En fait, j'ai placé 12 balles par ressort arrière 4 couches de 3 balles en triangle, du coup la pression à l'arrière est répartie sur 6 balles, ca à l'air de tenir depuis 1 semaine je sent moins les trous, les bosses ou bordures des routes, samedi j'irais sans doute faire un tour sur un terrain
En fait, ca ne fait pas une réhauss (la charge serait trop importante) mais ca limite l'affaissement des ressorts "fatigués".
Simple à installé, il suffit le lever le 4x4 pour que le ressort se détende et en pressant un peu sur le balle ca passe. Idéal pour le technique de bricolage mécano comme moi

Qu'en est 'il des balles de tennis cela as donné quoi a l'usage

Bonjour,
Pour revenir au sujet initial, même si c'est bientôt Rolland Garros, le kit s'appelle Coil Rite de Firestone et il y a un tuto sur un site espagnol dédié au KDJ. Je suis quand même admiratif pour cette bidouille à vil prix mais à priori si efficace.
Il faut aller dans la rubrique Bricolaje y Mecanica et chercher dans la rubrique Chassis : [HTML]http://www.kdjoteros.com/main.v2.php[/HTML].
Bon c'est en espagnol, mais en forçant un peu on arrive à comprendre où ils veulent en venir.
Remarque : il y a pas mal de bons bricolages sur le site sur d'autres sujets.