Forum 4x4

ça dépend de "avec qui" tu sors en 4x4… normalement je me balade sur des pistes… mais quelquefois j'ai des copains fous qui me font traverser des endroits… "sauvages" où ça tape et ça râcle… alors j'ai tout qui est protégé.

Ex mon voisin a oublier de serrer le frein a main de sa r21... elle a rouler et grimpe un rocher resultat carter ouvert en deux ... au moins sa vidange a etait faite ...

110-HCPU-CR a écrit :Blindage central et/ou de réservoir ou pas ?
Vos avis ?

Sur les Toy KZJ95 et classe G 463 « professional » j’en avais en acier d’origine sur les réservoirs, alors pas besoin de les remplacer.

Et sur les deux j’en ai ajouté un central car il n’y en avait pas d'origine. Ils m’ont servi tous les deux, surtout pour "glisser" sur l’obstacle et ne pas être bloqué par une barre transversale.

Sur un front' y'a une coque en acier sous le réservoir (et pas inutile vu son état).

jeje_66 a écrit :Nan que dalle. J'ai un 463, c'est pas un utilitaire, donc l'option n'as pas été souvent montée...

y'a une tôle sur le réservoir sur le mien...

Question subsidiaire c'est quoi le mieux blindage acier ou alu Pour mon Vitara il existe les deux ,en acier beaucoup moins cher et aussi moins épais qu' en alu .

ghimi06 a écrit :Question subsidiaire c'est quoi le mieux blindage acier ou alu Pour mon Vitara il existe les deux ,en acier beaucoup moins cher et aussi moins épais qu' en alu .

L'alu est nettement moins lourd pour une résistance équivalente

Comme montré plus haut sur le Disco Camel les trois blindages (avant, central et réservoir) sont en alu

Alors pour le poids :
acier 7 850 kg/m3
aluminium 2 700 kg/m3

Donc 3 fois plus léger ok , cependant sur une petite tôle la différence est minime . L'acier si tu le plis 3 coups de masse il reprend sa forme .

110-HCPU-CR a écrit :L'alu est nettement moins lourd pour une résistance équivalente

à section/épaisseur équivalente ?

JMTT a écrit :à section/épaisseur équivalente ?

dans un camel, ce qui est en alu, c'est le papier de protection des clopes