Forum 4x4

possib' toutes les durits poreuses entre le réservoir et la pompe... à remplacer

joint de pompe d'accélérateur

Où est-ce ?

sur le dessus de la pompe enfin sur le couvercle

tu passes un coup de sopalin tu verras vite si tu as des traces de gazoil

Je plussoie, si ce n'est pas la membrane de pompe à main qui laisse passer de l'air c'est le joint de couvercle de PI.
Un coup de sopalin pour voir si ça suinte.
Si ce n'est pas clair prends un bidon prorpe et sec, mets du gasoil dedans et fais tremper la durit d'arrivé de Pi dedans. Ainsi tu élimines tout le circuit de carburant en amont de la PI.
Comme ça si ça continue de démarrer difficilement c'est bien le joint de PI en cause, si tout va bien c'est que le problème se situe sur la partie que tu as éliminée donc probablement la membrane de pompe manuelle.

Je regarde à tout çà jeudi tantôt....je vous raconterai

Debranche la durite d'arrivée du gasoil avant le filtre et souffle dedans avec un compresseur. Après rebranche et pompe, ça devrait régler ton problème

Si c'est juste un coup de soufflette alors le réservoir doit être très sale....

Donc ce matin,j'ai démarré le monstre et donc bien évidemment personne ne l'a réparé durant ma semaine au boulot.... Premier truc fait j'ai débranché la durite d'arrivée juste avant la filtre et j'ai donné de la soufflette. J'entendais les bulles dans le réservoir.Ce petit morceau de durite j'en ai profité pour le changer. J'ai rebranché et là impeccable. J'ai roulé 4kms et rebelote, calage !!!! Mille peines pour me retourner. La goulotte est vilaine a voir,la jauge pareille. Pour accéder à la crépine je suppose que faut tomber le réservoir car pas de trappe d'accès. J'ai l'impression que le problème vient de la saleté du réservoir et donc de la crépine.

Bonjour,


Nous t'avons listé un tas de trucs à vérifier, sans peine et à peu de frais, ça serait dommage de se fader le démontage du réservoir pour rien avant d'avoir contrôlé le reste......








Vincent