Forum 4x4

Mais en desserrant le carter, tu peux pas juste faire "bailler" de 3cm un côté du carter pour faire sortir le taraud ? Pas forcément nécessaire de l'enlever entièrement pour sortir le taraud

Ramel a écrit :Mais en desserrant le carter, tu peux pas juste faire "bailler" de 3cm un côté du carter pour faire sortir le taraud ? Pas forcément nécessaire de l'enlever entièrement pour sortir le taraud

Et le joint après ?

S’il est pas abîmé tu remontes, s’il est abîmé faut essayer de le faire passer sous la crépine, sinon tomber le reste

Bah bon courage

La rondelle filetée était dessoudé du carter à l'intérieur, avec le taraud dedans..

Bref démontage carter, soudage d'une grosse rondelle épaisse, taraudage, bouchon de vidange neuf, nettoyage, remontage et roule

Simple et efficace, pas le plus rapide, mais au moins t'es sur de pas avoir a y revenir.

Vaut mieux se faire chier chez soi (donc dans des conditions pas trop pourries) et faire tout bien, plutôt que bâcler et être emmerdé plus tard...surtout qu'en général ça lâche pas quand ça t'arrange...

Tooffy a écrit :Simple et efficace, pas le plus rapide, mais au moins t'es sur de pas avoir a y revenir.

Vaut mieux se faire chier chez soi (donc dans des conditions pas trop pourries) et faire tout bien, plutôt que bâcler et être emmerdé plus tard...surtout qu'en général ça lâche pas quand ça t'arrange...

ben puis il ne restait plus que l'épaisseur de la tôle du carter donc pas trop le choix pour faire un truc propre.. !

juste une reflexion

pour mes stages depuis 3 ans je construit doucement un fichier de couple de serrage de bouchon de vidange pour le parc de véhicule en France

Il n'y a pas de serrage générique
cela va de 20 à 41 Nm

et plus tu respectes le "bon" couple moins tu as de problème...
sur mon 110 après 13 ans de service 140.000 kms et plus de 30 vidanges (outil pour mes formations)
serrage du bouchons à 30 Nm et jamais de problème

re exemple pour le Grand Blanc Hilux

Poser un joint d'étanchéité neuf et le bouchon de remplissage.
Boite vitesse Couple
37 N*m (377 kgf*cm, 27 ft*lbf)

eric def 90 300 dti a écrit :juste une reflexion

pour mes stages depuis 3 ans je construit doucement un fichier de couple de serrage de bouchon de vidange pour le parc de véhicule en France

Il n'y a pas de serrage générique
cela va de 20 à 41 Nm

et plus tu respectes le "bon" couple moins tu as de problème...
sur mon 110 après 13 ans de service 140.000 kms et plus de 30 vidanges (outil pour mes formations)
serrage du bouchons à 30 Nm et jamais de problème

re exemple pour le Grand Blanc Hilux

Poser un joint d'étanchéité neuf et le bouchon de remplissage.
Boite vitesse Couple
37 N*m (377 kgf*cm, 27 ft*lbf)

Moi j'ai jamais eu de problèmes avec ça... a chaque fois que je me tape des filets à refaire c'est des voitures qui m'arrivent dans cet état.. J'en ai en entretien vidangées tous les 10 000km, qui ont 500 000km, pas de soucis de filet abîmé...


Mais y'a des gens qu'on pas la dynamo dans la main... j'ai des fois bossé sur des caisses avec presque tous les filets HS, de la protection moteur, aux bouchons de vidange, galets de distrib, étriers de frein...

Sur les sub, refaire un filet de distrib HS, c'est une distri sur 3

pareil, j'ai toujours serré "à la main" les bouchons de vidanges.

- sur les plates avec un cliquet court en 3/8, bras de levier <10cm, c'est pas avec cela que je vais arracher le filet (M10), et jamais perdu de bouchon.

- sur le frontera avec une clé a oeil, prise a mi longueur (bras de levier <15cm) mais le bouchon a un pas de vis de 17.


J'utilise les dynamométriques que pour les culasses,les vis dans de l'alu (comme les pompes à eau) et les roues.
Si on se connait et qu'on sait doser un effort (question d'habitude), y'a pas de raison de tout arracher...