Forum 4x4

JMTT a écrit :
Je pense que ça n'a pas vraiment d'importance en soit.

Soit

jf1sf5 a écrit :Soit

T'es prof de français maintenant ?

Tu vas avoir du taf ici alors.

Auçi mè ge voeu pakçasseçache alaur gdi ke gsui mnuizié

JMTT a écrit :Le montage d'origine est exactement à l'inverse sur mon 110 avec option heavy duty spire serrées en haut .


Je pense que ça n'a pas vraiment d'importance en soit.

j'avait posé la question a un concepteur de suspatte pour les constructeurs
il m'avait donnée une doc d'explication que j'ai plus
mais spire serrée en bas
et j'ai toujours respecté cela en pro et pour moi

Et une question bête de plus ! pourquoi des spires plus serrées à une extrémité ?

Je vais regarder comment se présente le ressort dans les 2 sens des fois que ...

Je me suis fait chier à sortir le ressort au compresseur alors qu'il suffisait de déconnecter le bras inférieur de la fusée pour qu'il se dégage complétement

Je redoute un peu de faire l'avant! mais bon j'apprends pendant ce temps la !

Eric j'ai trouvé qq explications qui confirme ta réponse (je n'en doutais pas!) mais c'est mieux de comprendre! :

Il s'agit de ressort progressif, la partie serrée et plus souple que l'autre.

La partie partie souple doit être au plus près de la roue (essieu) permettant d'absorber les "petits" chocs avant de les transférer à la caisse qui permet à un ressort HD de ne pas être trop inconfortable à vide, inconvénient et/ou avantage cette fonction "disparait" lorsque le véhicule est fortement chargé...

je n'ai malheureusement de sources précises à vous donner, il s'agit de mon "analyse" suite à mes recherches notamment sur des sites étrangers...

Ci joint le témoignage d'un mauvais montage:

http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=10&t=11214

Mon esprit mécanique aurait tendance à faire confiance à ces cons d'ingénieurs Briton qui montent les spires serrées en haut.

Explication, c'est effectivement ces spires là qui se déforment et viennent en contact le plus vite pour donner un confort relatif.

Pourquoi leur imposer alors de supporter le poid des autres spires en les orientant vers le bas et de reduir d'autant leur capacité élastique ?

Une des infos que j'ai trouvé vient d'un site anglais LR

https://forums.lr4x4.com/topic/89351-which-way-up-for-rear-springs/

Il s'agit de tes ressorts d'origine ?

Ils ont été remplacé mais oui références d'origine venues en lieu et place de la première monte et dans un sens identique .

JMTT a écrit :Ils ont été remplacé mais oui références d'origine venues en lieu et place de la première monte et dans un sens identique .

Ok tu n'as pas senti de différence de comportement du coup ?