Forum 4x4

Manifestement, le problème venait bien de la batterie.
Avec un pote, on en a essayé plusieurs, sans succès, même pontées avec l'autre T2, ou un booster.
Finalement, j'ai mis la batterie de l'autre T2, et il a démarré au quart de tour.
Depuis, je l'ai fait démarrer plusieurs fois en mettant la bonne batterie, et il a chaque fois démarré au quart de tour.
Il lui faut vraiment une très bonne batterie, bien chargée, sans ça, il refuse de démarrer.

me souviens pu de trop mais y 'm'semb' que j'avais monté une 100Amp sur le miens

confirmation?

oui , exactement une 95 amph

snow lover a écrit :oui , exactement une 95 amph

Merci Madâââme

pour moi tu devrais vérifier ton demarreur, peut-etre juste le démonter et le nettoyer.
Sur mon rouge j'ai une 95Ah et ça démarre "correctement"; mais sur mon vert j'ai une 74. Et il démarre mieux!
je voulais mettre une plus grosse, mais finalement c'est inutile.

Pour mon rouge j'ai toujours suspecté mon demarreur pour son démarrage un peu long. Je le vérifierais lors du gros démontage et de la grosse révision.
Peut-etre qu'avec un injecteur pilote en bon état arrangera tout ça.

Salut, à mon avis c'est pas un pb de batterie, sinon quand tu "pontes" (donc tu mets les cables j'imagine), l'addition de ce que les cables laissent passer + la batterie en place (même moyenne) ferait démarrer.

Pourquoi tu mesures pas bêtement la résistance de tes bougies de préchauffage ? Tu débranches le fil de la tête et tu mesures la résistance entre la tête et une masse de la voiture. Tu vois si c'est homogène ou s'il y en a une dont la résistance est vraiment supérieure voire circuit ouvert.

Et je ne sais pas si tu as un système sur ton filtre à GO pour remettre sous pression le gasoil. Si oui la prochaine fois qu'il ne veut pas démarrer du premier coup, essaie de pomper à la main quelques coups (ça doit être dur) et re-tente. Si ça part du premier coup c'est que c'est bien un souci d'entrée d'air dans le circuit quelque part qui désamorce.

une batterie en court-circuit fait ça