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Tout est d'origine, le boîtier de direction est bien serré.
Pour les supports moteur, il n'y en a pas à l'avant ? Juste de chaque côté ?

Je connais pas mais si c'est monté comme sur une peugeot, il y a la biellette anti-couple, le gros silent-bloc rond à l'arrière du moteur qui posait souvent problème. Quand le silent-bloc est mort, le moteur bascule et ça tape sur les grosses reprises.

gui65 a écrit :Tout est d'origine, le boîtier de direction est bien serré.
Pour les supports moteur, il n'y en a pas à l'avant ? Juste de chaque côté ?

Tu as un autre SB au cul de la boite a vitesses.
De toutes manières il y a pas 36 solutions soit tes SB sont mort et le moteur est descendu de quelques CM, soit ton bras Pitman est tordu..........................

Bonjour,

Peut être les butées de braquage maxi mal réglées...

(suis pas spécialiste du Santana, c'était juste pour faire avancer le schimili.... )

Possible, es que tu as le même nombre de tours de volant d'un coté et de l'autre en partant du point milieu.?

Je suis actuellement en déplacement mais oui il me semble avoir 2 tours de chaque côté mais ça frotte avant que j'arrive en butée du coup je ne sais pas vraiment... Mais je pensai, si il y a un silent bloc au niveau de la boîte et qu'il est hs, le moteur peut-il basculer vers l'avant et ça expliquerait le fait que la poulie soit plus basse mais elle est d'aplomb il me semble quand même

Je ne pense pas................

Si quelqu'un a une photo d'un Sam au niveau du boîtier de direction ça serait sympa
Je verrai déjà par rapport à ma photo si le boîtier de direction n'est pas trop haut ou trop incliné...

Le problème c'est que ton boitier a une position qui ne peut être changé.....................

Il me semblait bien... Donc ça vient obligatoirement du moteur qui c'est affaissé ou incliné