Forum 4x4

papyrenees a écrit :Je retiens vos bons conseils mais je m'interroge encore.
En 4L (recommandé qd ça ne passe pas) y-a-t il un blocage du différentiel pour chaque essieu ?
Si oui dans un virage en épingle à cheveux ça doit poser problème !
J'ai noté qu'il n'y a pas de différentiel central et donc que chaque essieu est indépendant.

Tu as "presque" raison.

Alors ceci est valable pour les positions 4H et 4L:

1) pas de blocages de diff par essieu
2) non ca ne pose pas de probleme si tu as passe le mode 4H ou 4L sur terrain non adherent comme on a precise au dessus
3) il n'y a pas de diff central comme tu as compris, ce qui fait que chaque essieu est solidaire et pas independant. Ce qui induit un ripage lors des virages

romainletu a écrit :aucun blocage de differentiel d'origine sur le jimny

Bonne nouvelle, merci.

attention, comme dit plus haut, ca coincera toujours en virage sur surface adherente dans la position 4H ou 4L

Bebop a écrit :attention, comme dit plus haut, ca coincera toujours en virage sur surface adherente dans la position 4H ou 4L

bonsoir, peut-on monter des moyeux débrayables sur le Jimny. Si oui, cela permet d'avoir une position supplémentaire: la 2 L.
j'en ai monté sur mon samurai, une centaine d'euros, 1heure de main d'oeuvre et cela m'a permis par exemple de sortir une remorque chargée de ma descente de sous sol en lente mais 2 roues motrices sur le goudron, plus une économie de carburant sur route et une souplesse de direction

Oui c’est possible

c'est possible de monter des moyeux manuels, ou alors tu fais une bricole avec un interrupteur pour piloter les électrovannes de commande des moyeux d'origine

C'est ce que j'avais fait sur le mien, un vrai bonheur