Forum 4x4

euh, du biais, il y en a!!! du plus à la fin qu'au début ...
et pour ce gros vaux de 4x4 US, les croisements de ponts arrivent plus vite qu'en pajéro...
bon je concède, c'est une marche, mais enfin bon, il avait bien passé le pont avant ....l'arrière aurait du suivre ou alors il est descendu en marche arrière et il a essayé de remonter
Taz

déja, c clair qu'il est trop bourrin. Mais il y a un truc qui attire mon attention. Quand il franchit la marche, on voit bien que les 4 roues font avancer le bestiau. Par contre, dés que les roues arrières sont passés, on ne voit que les roues arriéres qui font avancer (enfin, façon de parler) son 4x4, et donc celui ci se met de plus en plus en travers. Et donc peut être qu'il n'a pas bloquer le différentiel central, et sur un truc rustique comme cela, toute la puissance est partit sur le train arrière...

Alors, vous pensez quoi de ma théorie ?

Tu crois qu'il a un différentiel central ?

Je ne pense pas que les roues avant n'entrainent pas le véhicule. Elles patinent et éjectent de la poussière... En plus, si la motricité était sur l'arrière, le véhicule aurait eu tendance à se mettre face à la pente et non en travers comme c'est le cas ici.
Au contraire, on dirait que tout va à l'avant... ça m'étonnerait que sur un coucou comme ça il y ait un diff central mais ça pourrait être une explication. Diff central non bloqué, poids sur l'arrière, avant délesté, patinage des roues avant, travers, casquette...

Possible, effectivement

taz a écrit :et pour ce gros vaux de 4x4 US, les croisements de ponts arrivent plus vite qu'en pajéro...
Taz

TU SAIS CE QU'IL TE DIT, LE PAJERO


Euh, sinon, "belle performance", je dirais

Ben justement, il dit que le Pajero croise bien que le cube US, tu devrais être content de trouver un 4x4 qui croise encore plus mal que toi

MDR je t'en sert une

ben pour moi,la première erreur c'est une erreur de gout

voila ce que c'est d'acheter du matos étranger

non mais

A mon avis le type est aussi américain que la voiture