La valise Jeep ne veux pas communiquer avec mon GC 2004....

[maman94]

elm327 il passe mais pour les code erreur lecture effacé tu peut pas faire grand chose avec

wow il le faut aussi si bien que celui de delphi il sont complemenaire les 2

pour le grand cherok je passe avec delphi sans soucis dessus

Donc rien de nouveau sous le soleil.

Le mieux c'est l'original, mais hors de prix. Seul a même de faire certaines fonctions (style codage clef ou réglages à la con sur ZJ).

Sinon du moderne cher (ou de provenance douteuse).

J'ai trouvé un vci pod à 400 euros ici

http://www.eobdtool.fr/wholesale/chrysl ... gJjJ_D_BwE

Mais qu'est ce que cela vaut ?


Après que samsara nous ai dit du bien de Launch, je me demande si le Launch crpmot ne ferait pas l'affaire.

[Epsilon1964]

y'a bien moins cher

https://www.oscaro.com/pack-de-diagnost ... 13-10521-p

https://www.ebay.fr/i/152693535373?chn=ps&dispItem=1

on ma prêté celle du premier lien, j'avais une Opel Corsa B a dépanner (c'était le vanne de ralenti)...protocole bien chiant chez Opel.

[tristanlcf]

Donc rien de nouveau sous le soleil.

Le mieux c'est l'original, mais hors de prix. Seul a même de faire certaines fonctions (style codage clef ou réglages à la con sur ZJ).

Sinon du moderne cher (ou de provenance douteuse).

J'ai trouvé un vci pod à 400 euros ici

http://www.eobdtool.fr/wholesale/chrysl ... gJjJ_D_BwE

Mais qu'est ce que cela vaut ?


Après que samsara nous ai dit du bien de Launch, je me demande si le Launch crpmot ne ferait pas l'affaire.

le soucis c'est jeep avec sont codage de discutions proprietaire

les vci pod a 400 boule tu le trouve aussi chez alimachin aucune idée de se que sa vaut

[maman94]

y'a bien moins cher

https://www.oscaro.com/pack-de-diagnost ... 13-10521-p

https://www.ebay.fr/i/152693535373?chn=ps&dispItem=1

on ma prêté celle du premier lien, j'avais une Opel Corsa B a dépanner (c'était le vanne de ralenti)...protocole bien chiant chez Opel.

Ouais, mais nous, on est des fous.

On roule en ricaine (Jeep) sous marque d'une marque déjà particulière (Chrysler) qui ont eut la bonne idée d'être échangées de mains en mains (Jeep amc passant de renault puis chrysler. Chrysler passant de super allié merco à fiat).

En plus avec des moteurs diesels pour certains. Dans les périodes charnières des normes odb.

Je ne te raconte pas la joie.

Si on avait que des essences importées des us, on piocherait dans leurs outils (notamment after market). Mais là....
Et encore.
Le prix d'une valise officielle DRBIII, de chez Chrysler. Tu peux regarder sur la toile.

[maman94]

le soucis c'est jeep avec sont codage de discutions proprietaire

Je le sais mon bon tristan.

Si ce n'est que la sonde à 15, 50 ou 150 boules. Mais là, il faut 1, 2 logiciels. Dont nous savons le prix officiel.

Et comme un "cochon" bien connu ne peut plus être sollicité à ce propos.

Faudra un jour q j contacte launch. Sachant que pour faire bien chier. Leur crpmot n'est que pour l'europe. Et pas, plus, en vente sur leur site officiel.

Et en occasion (moins cher), il n'y a rien.

[Epsilon1964]

Bonjour,

J'ai toujours mon GC de 2004 qui à maintenant 107000 kms.

Et j'ai de nouveau le voyant moteur qui est allumé... Au début de façon aléatoire, une journée par ci par là. Il s’effaçait tout seul. Puis de plus en plus souvent, et maintenant il reste fixe. Je précise que j'ai remplacé la vanne EGR et le solénoïde de commande de cette même vanne, à 85000 kms.
Le moteur "se met en sécurité" : régime moteur bridé à 1800/2000 trs et une vitesse maxi à 90 / 100 km/h.

Dernièrement le CG est passé chez Jeep (Grande concess Lyonnaise) pour une campagne de rappel. Je leur ai alors demandé de le passer à la valise pour savoir d'ou pouvait venir ce problème de voyant moteur allumé.
Le lendemain je récupère mon GC. On me dit qu'il n'y a pas eut de diagnostique possible " ... notre valise de diagnostique ne parviens pas à communiquer avec votre véhicule...."
On m'explique que depuis la reprise de Jeep par Fiat, les outils ont été standardisés, et que mon véhicule étant trop vieux, il n'est plus dans les données de la valise....
Je leur ai alors demander comment faire pour diagnostiquer ma Jeep si Jeep ne sais pas le faire. Il m'ont proposé de contacter Jeep/Fiat France. Ce que j'ai fais, et bien sur ils ne m'ont apporté aucune solutions.

Est ce que vous avez déjà été confronté à ce type de problème ?
Est ce que vous savez vers qui je peux me tourner pour trouver une solution à mon problème ?

Merci pour votre aide....

Si il y a une vanne de ralenti pilotée par l'ECU tu devrais quand même la contrôler et nettoyer. Je viens de réparer une Opel qui avait exactement le même symptôme depuis 3 semaine.

C'est étrange pour la valise de diag, 2004 c'est pas si vieux.

[tristanlcf]

Et encore.
Le prix d'une valise officielle DRBIII, de chez Chrysler. Tu peux regarder sur la toile.

faut deja la trouvé

la mienne est partie a 2000€ est pas complete en terme de cartouche

[maman94]

faut deja la trouvé

la mienne est partie a 2000€ est pas complete en terme de cartouche

Pis c'est pas bien pérenne un outil au développement abandonné.

[maman94]

Si il y a une vanne de ralenti pilotée par l'ECU tu devrais quand même la contrôler et nettoyer. Je viens de réparer une Opel qui avait exactement le même symptôme depuis 3 semaine.

C'est étrange pour la valise de diag, 2004 c'est pas si vieux.

En effet pour revenir au pb initial.

J'ai eu (ai) le voyant moteur qui s'allume.

Le manuel utilisateur pointe vers le convertisseur catalytique.

[tristanlcf]

Pis c'est pas bien pérenne un outil au développement abandonné.

oui