Forum 4x4

Klug a écrit :Faudrait savoir (facture ?) si l'écrou de la pompe à huile a été "vérifié" aussi.

Ah. Là, tu m'interesses

Peux tu m'en dire plus ? Il y a un probleme recurent de la pompe a huile? quel ecrou est a reserrer? (que je le fasse moi meme si cela n'a pas été fait)

A+

didi a écrit :pardon.

Pas de soucis

Je ne le connaissais meme pas ce brave homme

Naturellement toutes les vérifications mécaniques citées ci-dessus, mais ce ne sont que l'entretien du véhicule...
Les Def ont les mêmes endroits à checker systématiquement.
Le châssis, au niveau de la traverse arrière, et avant... souvent touchées par la rouille.
Le tablier avant sous le pare-brise, les montants des portes et le plancher avant...
Le bas des portes ou l’alu rencontre l'acier.. souvent susceptible à la corrosion à cause de la réaction entre les deux métaux.

Voilà... touts ces trucs sont assez cher à réparer et nécessitent une grosses restauration..

cheers
Gareth

François ROLAND a écrit :Ah. Là, tu m'interesses
Peux tu m'en dire plus ? Il y a un probleme recurent de la pompe a huile? quel ecrou est a reserrer? (que je le fasse moi meme si cela n'a pas été fait)

https://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=187

Klug a écrit :Faudrait savoir (facture ?) si l'écrou de la pompe à huile a été "vérifié" aussi.

A 240 000 y'a des chances qu'elle se serait déjà barrée si pas loctité.

Au pire ça se fait lors du prochain entretien.

Bon, je viens de faire le tour du Defender

LES POINTS MOYENS :
- jeux roulements de roues avant (facile a resoudre)
- caoutchous des rotules de directions usés (rotules facile a changer)
- petit jeu au boitier de direction (facile a regler)
- pas mal de trace d'huile autour du moteur (meme si on dit qu'un Land, ça fuit, il faut se pencher dessus et resoudre? Je pense que le joint de cache culbuteur est a changer)
- la traverse arriere est rouillée, mais uniquement en surface, pas creusée ou perforée (je pense qu'un bon traitement antirouille peut suffir)
- la clim ne fonctionne pas (je ne sais pas pourquoi, a voir)

LES POINTS PLUS CHAUDS :
- j'ai l'impression qu'il y a un jeu excessif au ponts : roues au sol, sans frein a main, mais Def immobile, l'arbre de transmission tourne de environ 1/8 (peut être un peu moins)de tous .Je n'ai pas de point de comparaison d'un autre Def pour savoir si c'est normal
- le moteur monte bien dans les tours, mais par moment, il se comporte comme si il régulait, surtout si on pousse un peu les rapport en 1ere, ou 2eme (débitmètre)

LES POINTS POSITIF :
- pas d'huile apparente dans le faisceau d'injection
- j'ai connecté ma valise OBD2 dessus et tout a l'air de fonctionner normalement.

sinon, un bon nettoyage et une aile (avant gauche) a reprendre

Vous en pensez quoi?

Merci de vos lumieres

J'dirais que 1/8 de jeu reste normal, sans jeu pas de fonctionnement.

Pour les accoups et régulation vérifier le libre fonctionnement de la tige de wastegate.

La WasteGate ne grippe pas, j'ai vérifié

Il faut que je me penche sur le cas

Pour le reste, les problemes me semblent mineur, e comparaison du prix (interessant) auquel il me vend le Def

François ROLAND a écrit : Pour le reste, les problemes me semblent mineur, e comparaison du prix (interessant) auquel il me vend le Def

Au vu de cette phrase, il est peut-être intéressant malgré ces quelques défauts. Suivant prix de vente, et si tu fait toi même, il pourrait toujours te revenir moins cher que sa valeur réelle

François ROLAND a écrit :[...] point de comparaison d'un autre Def [...]

faut corrompre voyagenland avec bouteilles et charcutailles il habite dans ton coin et c'est un fou de DEFENDER