Forum 4x4

Bon je vais essayer de nettoyer ça demain si la météo le permet, je vais le faire au dépa'four sans soude c'est le plus simple à trouver pour moi et direction la station de lavage(je pourrai le faire à la maison mais j'ai pas envie de flinguer mon allé), sinon bah je ferai les vidanges de bt bv et ponts ça toujours fait au moins

camembert a écrit :Suffit de prendre du décape four sans soude les filles
Et de pas laisser agir 100 ans

yes...!

J'utilise regulièrement similaire: du BrioChim
Pour les graisses des hottes aspirante, rayon droguerie de Karrefour ou autre, en vaporisateur
Vaporisation
travailler la surface avec un pinceau à poil retaillé pour rigidité et mouillage du camboui et graisses
rincage eau tiede ou chaude
nettoyage Acétone ou MEK

Bis repetitae

Des vrais petites fée du logis.

Epsilon1964 a écrit :Des vrais petites fée du logis.

Epsilon1964 a écrit :Des vrais petites fée du logis.

Oui! mais pourquoi chercher plus loin

T0p4Ze a écrit :Oui! mais pourquoi chercher plus loin

C'est vrai que dans les bleds ravitaillés par les corbeaux c'est pas facile.

T0p4Ze a écrit :J'ai pris quelques photos (galère à prendre)



Tu les as changé sur le tien ?


La question que je me pose si je laisse comme c'est, quand est il du nouveau ct

le point positif, ca doit bien proteger le chassis de la rouille.

Salut à tous, fuite trouvée après un nettoyage fastidieux c'est donc le joint torique de l'allumage c'est plein d'huile en dessous sur la culasse et ça coule le long de la boite sur la gauche en petite quantité.

Alors qui à une réf et la méthodologie merci

T0p4Ze a écrit :Salut à tous, fuite trouvée après un nettoyage fastidieux c'est donc le joint torique de l'allumage c'est plein d'huile en dessous sur la culasse et ça coule le long de la boite sur la gauche en petite quantité.

Alors qui à une réf et la méthodologie merci

Heu...ma solution va faire gueuler tout le monde mais plaira à Xavier

Tu retires la tête d'allumeur, tu laisses le doigt en place et tu repères sa position d'un coup de blanco. Tu retires le corps d'allumeur en enlevant les 3 boulons qui le tiennent (attention ils n'ont pas tous la même longueur) tu dégraisses bien les portées en laissant le vieux torique en place, tu badigeonnes d'autojoint noir loctite de qualité et tu remontes.

C'est la seule solution qui tient bien, remettre un joint neuf ne fonctionnera qu'un temps et ça recommencera.

camembert a écrit :Heu...ma solution va faire gueuler tout le monde mais plaira à Xavier

Tu retires la tête d'allumeur, tu laisses le doigt en place et tu repères sa position d'un coup de blanco. Tu retires le corps d'allumeur en enlevant les 3 boulons qui le tiennent (attention ils n'ont pas tous la même longueur) tu dégraisses bien les portées en laissant le vieux torique en place, tu badigeonnes d'autojoint noir loctite de qualité et tu remontes.

C'est la seule solution qui tient bien, remettre un joint neuf ne fonctionnera qu'un temps et ça recommencera.

Je l'avais fait changer chez Suzuki, ils m'ont changé le joint et ils m'ont mis également de pâte à joint.